電源訊：目前我國發(fā)展新能源汽車面臨以下幾個契機：環(huán)境問題嚴重、海外新能源汽車市場初現(xiàn)規(guī)?；E象、國家扶持實質(zhì)化、產(chǎn)業(yè)有技術(shù)積累。

國際能源署整理的各國規(guī)劃顯示，全球2015年將銷售約200萬輛電動汽車/插電式混動汽車，到2020年銷售大約440萬輛。美國、日本和歐洲是主要市場，中國市場也在積極成長。而2012年全球新能源汽車銷量僅為120萬輛，且以混合動力為主。

電池、電機和電控為產(chǎn)業(yè)鏈核心部分。電池方面，鋰電池是目前公認最安全、產(chǎn)業(yè)化后成本最有可能為消費者所接受的汽車動力電池。電機方面，目前高端車型（Tesla）采用交流電機，而從經(jīng)濟及性能考慮，永磁同步電機為主流發(fā)展方向。

發(fā)展新能源汽車成戰(zhàn)略選擇

新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、非插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。2013年之前，全球新能源汽車發(fā)展較緩慢，一方面由于新能源汽車開發(fā)成本居高不下，相關(guān)車企大多虧損，另一方面也沒有代表性車型吸引消費者；2013年初開始，特斯拉成為新能源汽車領(lǐng)域最大亮點，ModelS榮登一季度北美豪車銷售榜首位，并且實現(xiàn)盈利，成為全球迄今為止最成功的新能源汽車。

發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。從國家戰(zhàn)略高度思考，在化石能源緊缺，環(huán)境污染愈加嚴重的今天，發(fā)展新能源汽車已成為降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉措，各國政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖十分明顯。而中國面臨著嚴重的環(huán)境污染問題、原油對外依賴度居高不下、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也落后于發(fā)達國家，發(fā)展新能源汽車是中國國家戰(zhàn)略的必然選擇。

20世紀末，高漲的油價和人們對氣候問題的擔憂，使電動車受到廣泛關(guān)注。歐美日各系廠商都開始在電動車領(lǐng)域發(fā)力。1993年，美國政府制訂了PNGV計劃，三大整車廠紛紛推出以內(nèi)燃機為基本動力源的混合動力概念車（輕混），這些概念車型由于采用了制動能量回收技術(shù)而更加節(jié)能，在降低油耗和排放方面都有十分出色的表現(xiàn)。盡管過高的成本未能使這些概念車實現(xiàn)商業(yè)化，但這個計劃在美國掀起了一波汽車新技術(shù)研發(fā)浪潮。大眾、豐田等車廠也推出了各自的混合動力車，其中，豐田Prius獲得了巨大成功。

如今，插電式混合電動汽車（重混）和純電動車已成為電動車發(fā)展方向。目前插電式混合動力汽車的性能已經(jīng)基本可以滿足消費者的日常需求。純電動車方面，TeslaModelS最高續(xù)航已經(jīng)超過500公里，部分性能甚至超過了傳統(tǒng)汽車。

為了促進新能源汽車的發(fā)展，全球各主要經(jīng)濟體均制定了電動汽車的發(fā)展規(guī)劃或目標。根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計，如果所有這些國家公布的目標都能夠?qū)崿F(xiàn)，到2015年會銷售大約200萬輛電動汽車/插電式混合電動汽車，到2020年將銷售大約440萬輛。