互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的融合日益成為關(guān)注熱點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)跨界融合給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了革命性影響。互聯(lián)網(wǎng)包容和開放的特質(zhì)，注定其如同一個(gè)強(qiáng)大的信息能源池，蘊(yùn)含著觸動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的巨大動(dòng)力。互聯(lián)網(wǎng)和零售業(yè)的融合促進(jìn)了電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的融合產(chǎn)生了類似小米手機(jī)這樣新的制造業(yè)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)和金融的融合成就了互聯(lián)網(wǎng)金融，成為中國金融行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，促進(jìn)了資本的合理應(yīng)用和效率提升?；ヂ?lián)網(wǎng)和汽車的融合促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的誕生，從而帶來汽車產(chǎn)業(yè)的革命。

新能源汽車先天具備和互聯(lián)網(wǎng)汽車結(jié)合的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)汽車或會(huì)在新能源汽車上的應(yīng)用會(huì)率先實(shí)現(xiàn)。以特斯拉、比亞迪為代表的新銳車企在新能源汽車的設(shè)計(jì)過程中充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造四輪電腦的汽車新概念。以特斯拉的ModelS為例，車內(nèi)改變了傳統(tǒng)汽車的儀表設(shè)置，換而代之是17寸的大屏和谷歌提供的安卓系統(tǒng)，車輛的主要功能都有由外置屏幕實(shí)現(xiàn)控制，并且操作系統(tǒng)易于進(jìn)行個(gè)性化定制和升級。此外特斯拉還與AT&T合作把3G或HSPA+（AT&T稱為4G）連接到特斯拉上，從而使新能源汽車能夠分享性能數(shù)據(jù)，獲得更好的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)服務(wù)，駕駛者也將獲得瀏覽網(wǎng)絡(luò)，看視頻和實(shí)時(shí)的交通信息的便利。借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合也成為新能源汽車重要的發(fā)展方向。

如何打造互聯(lián)網(wǎng)汽車？實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心在于通過信息技術(shù)在汽車上的集成，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供汽車和汽車企業(yè)共同構(gòu)造新的生態(tài)環(huán)境，在一個(gè)新的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同，從而使汽車的使用者得到一個(gè)全新的、基于網(wǎng)絡(luò)的汽車駕駛體驗(yàn)。

首先汽車的智能化技術(shù)應(yīng)用。事實(shí)上，在最近十年，汽車廠商在智能技術(shù)上做了很多突破性的工作。汽車企業(yè)開發(fā)了車載終端，通過終端中的通信模塊把汽車接到2G/3G的網(wǎng)絡(luò)上，用于緊急救援、信息娛樂，或者將手機(jī)上的內(nèi)容映射到車載屏幕上，把所有的信息交互變成語音和駕駛者交互，以及接入社交網(wǎng)絡(luò)、地圖、導(dǎo)航等等手機(jī)上等功能。

其次是通過運(yùn)營商或者服務(wù)商實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的功能的整合，通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)、交通部門、保險(xiǎn)公司、信息提供商（移動(dòng)、衛(wèi)星、固話等）、感知技術(shù)提供商等相關(guān)利益方實(shí)現(xiàn)信息交流、共享，實(shí)現(xiàn)多方共贏。互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車先天具備結(jié)合的優(yōu)勢，伴隨我國智能交通體系建設(shè)任務(wù)的開展，低碳、環(huán)保、減排交通政策力度的加大，新能源汽車都具有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc契機(jī)，同時(shí)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算信息交互平臺(tái)的打通與共享，互聯(lián)網(wǎng)汽車的推出，都為車聯(lián)網(wǎng)的向前發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和保障。