電動(dòng)汽車的推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅事關(guān)整車售后服務(wù)與維修，還涉及配套的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，上海一直走在前面。擁有國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站和已投運(yùn)的首個(gè)跨省區(qū)電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程。

3月29日，《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》發(fā)布，明確對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司投資、且符合扶持條件的充換電設(shè)施給予不超過30%的財(cái)政資金支持。據(jù)上海市經(jīng)信委透露，至2015年，上海預(yù)計(jì)示范及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資10億元左右。

德勤公司的調(diào)查顯示，美國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施投入使用后，至少三年才可實(shí)現(xiàn)收支平衡。對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展，西方和中國大部分車企，旗幟鮮明推動(dòng)的主流商業(yè)模式是充電模式。從車輛產(chǎn)品商業(yè)活動(dòng)全周期來看，這一商業(yè)形態(tài)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是產(chǎn)品銷售方式，以車輛捆綁電池銷售為主;二是能源供給方式，以充電服務(wù)為主。構(gòu)架該類型商業(yè)模式的產(chǎn)品核心思想是：動(dòng)力電池屬于整車不可分割的重要零部件。分析充電模式的商業(yè)價(jià)值，無論對(duì)于上海，還是產(chǎn)業(yè)界，都有重要的意義。

無助車輛價(jià)格降低

推崇充電模式的群體非常自信地認(rèn)為，解決電動(dòng)乘用車的價(jià)格高不是一個(gè)問題。其具體解決方案為：初期依靠政府補(bǔ)貼來孵化初期的市場(chǎng)拓展，再通過規(guī)模化生產(chǎn)來降低車輛產(chǎn)品和動(dòng)力電池的成本，最終向市場(chǎng)提供比同類燃油汽車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車輛產(chǎn)品。顯然，這是中國幾十年來大部分工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣商業(yè)法則。正是這個(gè)工業(yè)化產(chǎn)品推廣的基本常識(shí)，讓我們?cè)谕苿?dòng)電動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)上，犯了一個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤。

實(shí)際上，采用充電模式是永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。原因在于，帶電池銷售的電動(dòng)乘用車比同類燃油汽車，多出了一塊價(jià)值不菲的動(dòng)力電池。

在帶電池銷售的充電模式中，把動(dòng)力電池成本變?yōu)榱愕目赡苄灾挥袃煞N情況：一是政府永遠(yuǎn)全程補(bǔ)貼，二是卸下電池，裸車銷售。而政府只能補(bǔ)貼一時(shí)，決不可能補(bǔ)貼一世。當(dāng)政府停止補(bǔ)貼后，電動(dòng)乘用車的價(jià)格就會(huì)飆升。

按此推論，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池成本為零的目標(biāo)，就只能采用車電分離，裸車銷售的方式了。因此，電動(dòng)乘用車商業(yè)化的正確銷售方式，一定是采用裸車銷售，電池租賃的模式。

電池成本難下降

續(xù)航里程短，是電動(dòng)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的短板。為了滿足用戶對(duì)產(chǎn)品續(xù)航里程增加的需求，在目前續(xù)航里程比燃油汽車差4～5倍的情況下，未來車企間的競(jìng)爭(zhēng)，一定是跟隨動(dòng)力電池的能量密度不斷提高，采取充分利用電動(dòng)乘用車有限空間，增加車載動(dòng)力電池容量，提高車輛續(xù)航里程的策略，以此提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。而動(dòng)力電池容量增加，就意味著車輛銷售價(jià)格的提高，

顯然，隨著電動(dòng)乘用車市場(chǎng)規(guī)?；l(fā)展后，電池原材料、電池單體、電池管理BMS、動(dòng)力電池成組及附件等環(huán)節(jié)的成本都會(huì)很快下降。但是，車載動(dòng)力電池組成本，會(huì)因車載動(dòng)力電池容量增加而降幅不大。通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以得出結(jié)論：在未來十年時(shí)間內(nèi)，車載動(dòng)力電池組成本就算降到每瓦時(shí)1元左右，動(dòng)力電池組的價(jià)格仍然會(huì)保持在數(shù)萬元范圍內(nèi)。