基于電池技術(shù)的提升，寶馬宣布將其新銷售的純電動車型i3的動力電池質(zhì)保里程數(shù)，由此前的6年/10萬公里提升到了8年/16萬公里。不過，目前新的質(zhì)保政策僅適用于在歐洲售賣的新車。

寶馬認為，由于i3現(xiàn)有的電池可以輕松實現(xiàn)10萬公里的行駛總里程，因此決定進一步擴大對新BMWi3車輛電池的歐洲保修。目前全球銷量超過165000輛i3的電動車僅出現(xiàn)電池容量/續(xù)航能力的輕微下降。

當(dāng)前，寶馬i3電動車使用的是由三星SDI提供的電芯，而液冷系統(tǒng)由寶馬在德國工廠生產(chǎn)。

寶馬i3在2013年正式發(fā)布，最初配備的動力電池容量為21.6kWh；2016年，寶馬為該車推出了容量為33.2kWh的動力電池；2019年，寶馬再次升級了該車的動力電池，容量提升至44.2kWh，目前該車的NEDC續(xù)航里程已達到340km。

作為寶馬旗下的一款“老車”，此前有傳聞稱i3可能會在2023年停產(chǎn)。不過寶馬的新任首席執(zhí)行官OliverZipse在2019年的一次采訪中表示：“i3會在未來的幾年中繼續(xù)生產(chǎn)，并且將繼續(xù)得到改進，包括對動力電池組進行升級。”

寶馬透露，隨著動力電池相關(guān)技術(shù)的不斷提升，特別是能量密度方面的不斷增長，動力電池即使在原有造型不變的前提下，載電量也會逐步提高，所以寶馬將繼續(xù)升級其動力電池，以幫助i3獲得更高的續(xù)航能力。

值得注意的是，寶馬還發(fā)布了其下一代電動汽車BMWiX3，這是搭載寶馬第五代電動動力總成技術(shù)的首款電動汽車，該技術(shù)旨在實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

據(jù)了解，BMWiX3的電池容量為74kWh，采用NCM811電芯，單體能量密度較i3電池提升了20%，WLTP周期續(xù)航里程超過400公里（249英里）。最大的充電功率為150kW的直流快速充電能力。

BMWiX3將于2020年在沈陽的寶馬工廠生產(chǎn)，2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠生產(chǎn)。

為了提升續(xù)航里程和降低電池成本，寶馬將iX3電池中鈷的含量減少了三分之二。同時，寶馬也將直接從澳大利亞和摩洛哥購買原材料鈷和鋰，然后將其交給電池生產(chǎn)商。