當(dāng)前，無(wú)論是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是在高手云集的國(guó)際市場(chǎng)，創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性都日漸凸顯。其中，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的心臟動(dòng)力鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)的布局與保護(hù)，更是被業(yè)內(nèi)視為重中之重。

動(dòng)力鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一，近年來(lái)得到了廣泛重視，也涌現(xiàn)出了不少優(yōu)秀公司。電池公司如何對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局與保護(hù)，是行業(yè)發(fā)展中需認(rèn)真思考的問(wèn)題之一。泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)及知識(shí)工程部總監(jiān)閆仕軍在近日于寶雞舉辦的2019我國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)上呼吁。

重中之重

積極布局專(zhuān)利，有助增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力

鋰離子電池是當(dāng)前動(dòng)力鋰電池的主流技術(shù)。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)排名前五的國(guó)家分別是日本、我國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)和德國(guó)。其中，日本的申請(qǐng)量超過(guò)23000件，遠(yuǎn)超其他四個(gè)國(guó)家。

日本在基礎(chǔ)材料領(lǐng)域的科研水平具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而我國(guó)隨著近年來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，專(zhuān)利申請(qǐng)量后來(lái)居上，鋰離子電池廠家目前已經(jīng)遠(yuǎn)超韓國(guó)和美國(guó)，躍居第二，這說(shuō)明近些年我國(guó)在鋰離子電池領(lǐng)域已經(jīng)有了相當(dāng)豐富的技術(shù)積累。由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的《2018年重點(diǎn)領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析評(píng)議報(bào)告》指出。

記者了解到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要由上游鋰離子電池原材料、電機(jī)原材料，中游電機(jī)、電控、鋰離子電池以及下游整車(chē)、充電樁、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。其中，鋰離子動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)最重要的核心部件，同時(shí)也是新能源汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。

在新能源汽車(chē)涉及的諸多技術(shù)中，電池安全技術(shù)非常重要，特別是在今年有多起電動(dòng)汽車(chē)著火事故發(fā)生的背景下。閆仕軍表示，積極布局鋰離子電池電芯核心材料知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利，能有效增強(qiáng)我國(guó)未來(lái)在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如電池管理系統(tǒng)技術(shù)，其作為確保電池安全的重要環(huán)節(jié)，既是用戶(hù)之間的紐帶，也能提升電池的利用率和安全性。

短板明顯

忽視境外專(zhuān)利申請(qǐng)，缺少核心技術(shù)專(zhuān)利

然而，記者注意到，雖然目前我國(guó)在鋰離子電池電芯核心材料全球申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)國(guó)里排名第二，但我國(guó)公司在境外申請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)利的數(shù)量卻并不多。

以我國(guó)動(dòng)力鋰電池龍頭公司之一比亞迪為例，截至2019年四月，比亞迪共擁有1209件國(guó)內(nèi)鋰離子電池專(zhuān)利，遙遙領(lǐng)先于其他公司。甚至在最近三年中，每年鋰離子電池相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量均在百件左右，其對(duì)該領(lǐng)域的重視程度可見(jiàn)一斑。但記者并未檢索到比亞迪在其他國(guó)家的專(zhuān)利申請(qǐng)，而這對(duì)正在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的比亞迪來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)樂(lè)觀的消息。

我國(guó)動(dòng)力鋰電池的另一龍頭公司寧德時(shí)代也存在著類(lèi)似問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，截至2018鉅大鋰電年底，寧德時(shí)代及其子公司共擁有1618項(xiàng)境內(nèi)專(zhuān)利，而境外專(zhuān)利卻與之形成鮮明比較僅為38項(xiàng)。

那么，境外專(zhuān)利關(guān)于動(dòng)力鋰電池公司來(lái)說(shuō)究竟意味著什么？業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，假如要開(kāi)拓海外市場(chǎng)，境外專(zhuān)利布局是我國(guó)公司下一步需重點(diǎn)攻克的目標(biāo)。

此外，缺少核心技術(shù)專(zhuān)利也是目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀中的一大短板。

統(tǒng)計(jì)了國(guó)際上的專(zhuān)利數(shù)量排名后，我們發(fā)現(xiàn)，越是動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域內(nèi)真正具體的核心技術(shù)點(diǎn)，我們?cè)绞菦](méi)有相關(guān)專(zhuān)利。我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司情報(bào)所高級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理呂惠坦言，雖然總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)在專(zhuān)利數(shù)量上做得很不錯(cuò)，但一到最核心的技術(shù)點(diǎn)上，我國(guó)的排名就整體往后掉。比如，我國(guó)在SOC（即電池的剩余電量）領(lǐng)域的專(zhuān)利數(shù)量并不多。

緊盯前沿

掌握核心技術(shù)+協(xié)同創(chuàng)新

電池管理技術(shù)是動(dòng)力鋰電池的核心技術(shù)，假如公司想對(duì)其進(jìn)行研究，可以多關(guān)注SOC估算技術(shù)。目前我們?cè)跓峁芾?、電管理以及高壓系統(tǒng)管理上都已經(jīng)趨于成熟，但電池的狀態(tài)估算由于涉及到新的方法，仍需進(jìn)行進(jìn)一步研究。呂惠強(qiáng)調(diào)，新算法依然是未來(lái)大熱的發(fā)展點(diǎn)，建議公司多做相關(guān)布局和研發(fā)。電池估算作為核心技術(shù)，鼓勵(lì)公司對(duì)其重點(diǎn)發(fā)展是優(yōu)化專(zhuān)利布局的重要工作之一。

呂惠進(jìn)一步指出,未來(lái)動(dòng)力鋰電池公司在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是多掌握核心技術(shù)、優(yōu)化專(zhuān)利布局。比如豐田、LG等公司，哪怕是只布局了幾項(xiàng)專(zhuān)利，但只要這些專(zhuān)利代表的是前沿領(lǐng)域研發(fā)，就算是掌握了真正的電池管理核心技術(shù)。

除了優(yōu)化專(zhuān)利布局外，協(xié)同創(chuàng)新也是公司未來(lái)打贏可能出現(xiàn)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利戰(zhàn)的重要一環(huán)。

我們要追求的不應(yīng)是專(zhuān)利的數(shù)量，而應(yīng)是創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷增強(qiáng)，并以此為階梯實(shí)現(xiàn)我們的最終目標(biāo)公司收益、盈利。東鋰離子電池風(fēng)商用車(chē)公司技術(shù)中心知識(shí)產(chǎn)權(quán)部部長(zhǎng)陳紅坦言，提高創(chuàng)新能力和協(xié)同發(fā)展，都是未來(lái)打贏專(zhuān)利戰(zhàn)的戰(zhàn)略要義之一。

當(dāng)前的國(guó)際大趨勢(shì)是全鋰離子電池球化知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)與布局，只有認(rèn)真研究知識(shí)產(chǎn)權(quán)才能更好地促進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)走出國(guó)門(mén)。我國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)進(jìn)一步指出。