伴隨全球新能源發(fā)展之勢日漸明朗，最核心的動力鋰電池依舊被中日韓把控，這一核心技術(shù)因素的存在，勢必改變汽車業(yè)此前西強東弱的局面。

日前，韓國SNEResearch公布了2019年全球鋰離子動力鋰電池出貨量。數(shù)據(jù)表明，去年鋰離子動力鋰電池鋰離子電池總出貨量為116.6GWh，同比增長16.6%。

最為值得一提的是，寧德時代（CATL）繼續(xù)拿下2019年全球動力鋰電池出貨量冠軍鋰離子電池，完成三連冠。同時，寧德時代鉅大鋰電的增速與出貨，相較第二名松下有擴大趨勢。

除了寧德時代，進入TOP10的我國動力鋰電池公司還有比亞迪、AESC（被遠景收購）、國軒、力神，一共5家，相較2018年減少2家。

剩下5家動力鋰電池公司中，韓國有3家，相較2018年新增1家，分別是LGchem、SDI與SKI，其中SKI是首次躋身前十名。日本有兩家，松下和PEVE（豐田與松下合資公司）。

在市場份額方面，我國5家公司占比45.1%，相較2018年47.5%下降2.4%；韓國3家占比15.78%，相較2018年鋰離子電池廠家的11.9%增長3.88%；日本2家占比25.99%，相較2018年（包括AESC）的29.2%下降3.21%。

另外，經(jīng)過幾年的蓬勃發(fā)展，全球動力鋰電池市場的馬太效應(yīng)日漸明顯。

寧德時代與松下相加的市場份額從2018年的44.7%新增到2019年的51.97%。而未入榜單的公司份額從2018年的19.90%跌至13.12%

伴隨全球新能源發(fā)展之勢日漸明朗，最核心的動力鋰電池依舊被中日韓把控，這一核心技術(shù)因素的存在，勢必改變汽車業(yè)此前西強東弱的局面。