據(jù)外媒報道，2019年全球氫燃料電池乘用車銷量創(chuàng)下歷史新高，超過7500輛，同比增長約90%。

當(dāng)前，從全球氫燃料電池汽車產(chǎn)銷來看，韓國和日本仍然是氫燃料電池汽車發(fā)展的主力軍，我國正在加緊追趕。據(jù)外媒報道，2019年全球氫燃料電池乘用車銷量創(chuàng)下歷史新高，超過7500輛，同比增長約9鋰離子電池0%。

據(jù)悉，這些氫燃料電池乘用汽車重要由韓國的現(xiàn)代NEXO和日本的豐田Mirai。其中2019年現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車銷量為4818輛，豐田Mirai銷量2407輛。另外，本田Clarity氫燃料電池汽車也貢獻(xiàn)了349輛的不俗成績。

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，2019年我國燃料電池汽車銷量為2737輛，同比增長79.2%，也表現(xiàn)不錯。不過，國內(nèi)氫燃料電池汽車重要以商用車為主，幾無乘用車，且國內(nèi)氫燃料電池商用車車企分布較為廣泛，多數(shù)車企產(chǎn)量仍有限。鋰離子電池

可以看出，目前韓國現(xiàn)代和日本豐田是全球氫燃料電池乘用車市場的佼佼者，而國內(nèi)在這一塊仍有較大差距。

據(jù)了解，2019年韓國氫燃料電池汽車銷量躍居全球第一。與氫燃料電池汽車出貨量相匹配鋰離子電池廠家的是氫燃料電池出貨量，據(jù)悉2019年韓國氫燃料電池出貨量為408MW，超過美國382MW和日本的245MW，而我國氫燃料電池出貨量為128MW。

值得注意的是，韓國現(xiàn)代汽車并不只滿足于在氫燃料電池乘用車銷鉅大鋰電量上的遙遙領(lǐng)先，其對我國氫燃料電池商用車市場也有所垂涎。

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，近日四川現(xiàn)代已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國現(xiàn)代汽車成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國法人獨(dú)資，同時也成為國內(nèi)首家外商獨(dú)資的商用車公司。

上月中旬，現(xiàn)代汽車株式會社副社長李仁哲在電動汽車百人會論壇上就表示，現(xiàn)代汽車將在我國四川工廠生產(chǎn)氫燃料整車，進(jìn)行本土化的研發(fā)，加深與我國合作伙伴進(jìn)行氫燃料的資源互補(bǔ)，并通過租賃的模式進(jìn)行運(yùn)營和落地。據(jù)李仁哲透露，現(xiàn)代汽車將在2030年完成在我國投放1000輛氫燃料汽車。