日媒稱(chēng)，迅速上升的我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正面對(duì)大洗牌。以高科技公司為首的巨頭的入場(chǎng)大大提高了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張速度，以新興公司為主的眾多制造商似乎正在遭到驅(qū)逐。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》四月十七日?qǐng)?bào)道，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司短短兩年就激增到486家，是此前的3倍。新入場(chǎng)的公司中不乏阿里巴巴集團(tuán)、恒大地產(chǎn)、臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)等巨頭。

據(jù)新能源研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)的統(tǒng)計(jì)，2011年之后全球公司投入到電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的資金已達(dá)180億美元。

報(bào)道稱(chēng)，大規(guī)模投資中的絕大部分進(jìn)入了已經(jīng)在美國(guó)證券交易所上市的上海蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和游俠汽車(chē)等我國(guó)公司。

去年，我國(guó)的電動(dòng)乘用車(chē)年銷(xiāo)量剛剛超過(guò)100萬(wàn)輛。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2019年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2370萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)占比不過(guò)4%。目前消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望降低，截至三月，傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)持續(xù)10個(gè)月下降，車(chē)市本身已經(jīng)陷入低迷。

我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)認(rèn)為，我國(guó)的汽車(chē)普及率仍較低，有實(shí)力的公司仍有參與競(jìng)爭(zhēng)的空間，但其他公司將會(huì)被淘汰。

我國(guó)財(cái)政部在三月宣布將降低新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。日本德勤華永會(huì)計(jì)師事務(wù)所經(jīng)理周磊認(rèn)為，削減補(bǔ)貼將導(dǎo)致一些在技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙^弱的電動(dòng)汽車(chē)新興公司出局。

報(bào)道稱(chēng)，在這樣的背景下，特斯拉、大眾、福特汽車(chē)等歐美車(chē)企正在通過(guò)本土生產(chǎn)進(jìn)軍我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。特斯拉今年大幅下調(diào)了在我國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，還將在年內(nèi)開(kāi)始上海廠的生產(chǎn)。

豐田、本田、三菱、菲亞特克萊斯勒四家車(chē)企推出了與廣汽集團(tuán)幾乎相同底盤(pán)的電動(dòng)汽車(chē)，刻不容緩地執(zhí)行進(jìn)軍我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃。