國(guó)際能源署在一份報(bào)告中稱，去年電動(dòng)汽車的數(shù)量，包括電池電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及燃料電池客車與2016年相比增長(zhǎng)了57%。其中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了全球40%的份額。

　　研發(fā)、政策支持以及充電基礎(chǔ)設(shè)施投資和生產(chǎn)的改進(jìn)正在致使電池成本降低和電動(dòng)汽車銷量的上升。

　　不過，電池成本仍然是電動(dòng)汽車成本的一個(gè)主要組成部分。因此，為了支持電動(dòng)汽車走向大眾市場(chǎng)，依然需要提供退稅、減稅或免稅等經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施。

　　“近年來，電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)市場(chǎng)占有率不斷上升。政策制定者對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的持續(xù)支持和承諾表明，這一趨勢(shì)在未來10年不會(huì)減弱。”IEA表示。

　　國(guó)際能源署估計(jì)，到2030年，根據(jù)現(xiàn)有宣布的政策，道路上將會(huì)有1.25億輛電動(dòng)汽車。如果政策變得更加雄心勃勃，那么這一數(shù)字將上升至2.2億。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　電動(dòng)汽車?yán)顺睂⒃黾訉?duì)某些材料的需求，尤其是鋰離子電池使用的鈷和鋰。根據(jù)國(guó)際能源署的估計(jì)，到2030年，鈷需求預(yù)計(jì)將比目前的水平高出10倍。在

　　到目前為止，道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的增加對(duì)電力需求的影響有限。2017年，全球電力需求預(yù)計(jì)為54萬億瓦。然而，報(bào)告稱，隨著電動(dòng)汽車的使用量持續(xù)上升，將增加電力需求，并對(duì)輸電和配電網(wǎng)絡(luò)帶來一定壓力。