普拉格公司的CEO，對公司的各個方面都進(jìn)行了指導(dǎo)，并使得燃料鋰電池市場進(jìn)行了商業(yè)化。

在白宮的雄心勃勃的空間政策1推出兩年，以及今年阿波羅登月50周年后，美國宇航局的工作似乎迎來了太空復(fù)興。宇航局今年比以往時候都要忙，最近幾個月，他們帶來了全新的攀爬機(jī)器，確認(rèn)了對木星的冰冷的月亮歐羅巴的長期探索任務(wù)，還宣布了其它數(shù)十項的非常有希望的項目。

對科學(xué)愛好者們來說，這些進(jìn)展激發(fā)了我們對太空文明的長期前景感到興奮。不僅如此，燃料鋰電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們和其它的利益相關(guān)者也有對此感到興奮的理由。美國宇航局一直是氫能燃料鋰電池技術(shù)歷史和進(jìn)步的重要參與方，因為有許多項目在進(jìn)行中，宇航局還似乎準(zhǔn)備在未來的幾個月和幾年里，提出一些革命性的想法。

燃料鋰電池創(chuàng)新的歷史

威爾士的物理學(xué)家WilliamRobertGrove爵士在1842年就發(fā)明了燃料鋰電池，然而，燃料鋰電池發(fā)明后的幾十年里，它的技術(shù)似乎沒有什么進(jìn)步。在1950年代，NASA(當(dāng)時還稱之為NACA)的科學(xué)家將燃料鋰電池確定為航天器供應(yīng)電力的最佳選擇，并確定了液態(tài)氫是實現(xiàn)太空飛行的所需的發(fā)射能力的理想燃料。

這些早期的對燃料鋰電池和氫能技術(shù)的押注，開啟了NASA內(nèi)部多年的研究和委托研究。使得燃料鋰電池的技術(shù)進(jìn)入現(xiàn)代時代。據(jù)研究人員和歷史學(xué)家JohnL.Sloop的說法，1950到1957年，美國宇航局的研究人員和資金，推動了液態(tài)氫作為燃料來源的使用，取得了很大的進(jìn)步。在此期間所創(chuàng)立的包括最先進(jìn)的低溫實驗室，氫的液化技術(shù)的改進(jìn)以及用于氫運(yùn)輸?shù)膬涔?--我僅是舉幾個例子。

在NASA最早進(jìn)行燃料鋰電池技術(shù)實驗后的第60年，我相信NASA在該領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新可能會徹底改變我們對氫能的利用。

氫儲能

2018年十二月，NASA的一份報告中說，它們世界上最大的液態(tài)儲氫罐已經(jīng)破土動工。自1969年開始執(zhí)行阿波羅11任務(wù)以來，NASA的儲氫罐基本上保持了不變。在報告中指出，盡管這些儲氫罐具有真空套和三英尺厚的珍珠巖隔熱層，但大量的液氫會“沸騰”，這是一種超低溫的物質(zhì)，必須保持在零下423℃的條件下，來避免蒸發(fā)掉。

現(xiàn)在，借助NASA最新的集成制冷和存儲系統(tǒng)，NASA的科學(xué)家們可以主動的消除儲氫罐中的熱能。IRaS背后眾多的新技術(shù)可能會大大提高我們的儲氫能力。反過來說，這可以促進(jìn)清潔能源太陽能和風(fēng)能發(fā)電廠的成功，利用氫燃料來補(bǔ)充這些可再生能源發(fā)電的間歇性。

純電動特種器

伊利諾伊大學(xué)今年五月的時候宣布，NASA和它們合作，資助了一個為期三年，耗資600萬美元的項目，旨在為純電動的飛機(jī)研發(fā)氫能燃料鋰電池系統(tǒng)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，研發(fā)人員要設(shè)計一種實用的低溫系統(tǒng)，且該系統(tǒng)可以將氫能轉(zhuǎn)化為電能，同時還能保持氫的低溫的液態(tài)狀態(tài)。

據(jù)德國大氣物理研究所的研究，當(dāng)前全球飛機(jī)約占全球溫室氣體排放量的5%。預(yù)計在未來的幾年里，這個數(shù)字將會急劇上升。隨著一些氣候活動主義者對消費(fèi)者避免特種旅行的呼吁，這種純電動的飛機(jī)可通過消除飛機(jī)對昂貴的噴氣燃料的需求，將飛機(jī)轉(zhuǎn)換成符合道德的交通方式之一，并降低機(jī)票的價格，從而使得國際旅行訪問比以往變得更加容易。

可再生燃料鋰電池

據(jù)美國能源新聞網(wǎng)七月公布的一份報告顯示，NASA的重返月球的計劃已“很大程度上振興了”NASA位于克利夫蘭的格倫研究中心對太空航行中使用燃料鋰電池的研究。研究人員已成功的對現(xiàn)代的燃料鋰電池技術(shù)進(jìn)行了大量的改進(jìn)，包括創(chuàng)新的芯吸系統(tǒng)，用于帶走單個燃料鋰電池中的廢水。

現(xiàn)在，格倫研究中心正在研發(fā)一種可再生燃料鋰電池。這種燃料鋰電池可利用氫氣和水生電，同時還具有逆向功能-使用太陽能電池板或是其它來源的水和電能，產(chǎn)生氫氣和氧氣。因制氫成本高，一直是阻礙燃料鋰電池技術(shù)進(jìn)行廣泛采用的重要障礙之一。NASA的可再生燃料鋰電池，可構(gòu)成大規(guī)模廉價的太陽能制氫的基礎(chǔ)，這種技術(shù)可讓燃料鋰電池技術(shù)在交通運(yùn)輸和其它的應(yīng)用中得到更為廣泛的應(yīng)用。

多虧了NASA對太空的探索，我們很可能很快能見到燃料鋰電池技術(shù)的明顯加速。燃料鋰電池行業(yè)的利益相關(guān)者們也有可能會關(guān)注NASA的下一步行動。假如歷史可以說明問題，NASA有可能會改變游戲規(guī)則。