“新能源汽車市場(chǎng)今天已經(jīng)是一個(gè)以消費(fèi)為導(dǎo)向的市場(chǎng)，衡量一個(gè)產(chǎn)品的好壞，要從消費(fèi)者的角度、市場(chǎng)的角度來(lái)考量?！卑嗽率?，我國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2019新能源汽車消費(fèi)論壇上表示。

因此，他認(rèn)為，不管是廠家還是商家，不管是傳統(tǒng)公司還是新創(chuàng)公司，不管是4S服務(wù)模式還是其他的服務(wù)模式，都應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)者的體驗(yàn)以及消費(fèi)者的感受。

當(dāng)天，我國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布了《2019新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》，針對(duì)新能源汽車車主的調(diào)查，該報(bào)告的內(nèi)容重要集中在產(chǎn)品質(zhì)量、渠道服務(wù)以及配套設(shè)施等三方面的內(nèi)容。

我國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都從新能源汽車政策環(huán)境、消費(fèi)群體偏好、關(guān)注因素、購(gòu)買決策人等角度，通過數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，目前購(gòu)買新能源車對(duì)用戶決策影響最大的是自我肯定，然后是家人和網(wǎng)絡(luò)口碑。

近幾年造車新勢(shì)力雖然在商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新，不過，《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，目前線下實(shí)體店購(gòu)車仍然是主流。有85%的消費(fèi)者通過線下4S實(shí)體店購(gòu)買新能源汽車，而通過網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車的用戶只占8%。

用戶重要通過4S店購(gòu)車的理由包括，售后維修服務(wù)保障、試駕體驗(yàn)到購(gòu)車一體服務(wù)、購(gòu)買便利、價(jià)格透明等?！斑@重要是因?yàn)槟壳耙咽鄣男履茉雌囍匾莻鹘y(tǒng)車企在賣的，比如北汽新能源、比亞迪，所以說(shuō)傳統(tǒng)的4S店購(gòu)車的比例還是比較大的?！蓖醵急硎?。

目前消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車時(shí)關(guān)注的首要因素是電池，現(xiàn)有用戶對(duì)電池的關(guān)注度重要集中在電池技術(shù)過硬、電池安全性、電池有質(zhì)保等。

品牌方面，無(wú)論是中端市場(chǎng)還是低端市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)知還是比較一致的，消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注度較低，而預(yù)購(gòu)和已購(gòu)20萬(wàn)以上汽車的用戶，更加青睞于選擇專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車或?qū)儆谛袠I(yè)標(biāo)桿的品牌。

“從另外一個(gè)層面來(lái)講，新能源汽車尤其是新出現(xiàn)的這些品牌，可能還沒有能夠在消費(fèi)者心目當(dāng)中真正的樹立品牌?！蓖醵急硎?。

與此同時(shí)，新能源消費(fèi)者的消費(fèi)模式也在開始轉(zhuǎn)變?！靶履茉窜囅M(fèi)者已沒有嚴(yán)重的電動(dòng)汽車焦慮感，正逐漸開始形成全新的新能源汽車消費(fèi)模式?！蔽覈?guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車市場(chǎng)研究中心秘書長(zhǎng)王勇表示。