日本地方政府目前正在研究能否將電動(dòng)汽車(chē)電池用作可靠備用電源，以滿足緊急情況下的電力需求。

外媒報(bào)道，作為世界五大能源消費(fèi)國(guó)之一，日本極易發(fā)生海嘯、臺(tái)風(fēng)和地震等自然災(zāi)害。任何破壞性自然災(zāi)害都可能使國(guó)家能源供應(yīng)陷入危機(jī)。但目前日本政府可能已經(jīng)探索出解決這一難題的新辦法。

據(jù)悉，日本地方政府目前正在研究能否將電動(dòng)汽車(chē)電池用作可靠備用電源，以滿足緊急情況下的電力需求。各地方政府與電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商正加強(qiáng)合作，探索在傳統(tǒng)能源無(wú)法供應(yīng)電力的情況下，由后者免費(fèi)供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池。

作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，截至2018年，日產(chǎn)Leaf車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)36萬(wàn)臺(tái)。日前，日產(chǎn)宣布將于三月舉辦公布會(huì)，在會(huì)上展示自然災(zāi)害情況下如何借由電動(dòng)汽車(chē)脫困：包括車(chē)內(nèi)過(guò)夜，電動(dòng)汽車(chē)電池儲(chǔ)存電力的使用方法等。日產(chǎn)官方表示，充滿電的Leaf車(chē)載電池能為標(biāo)準(zhǔn)日本家庭供應(yīng)長(zhǎng)達(dá)四天的用電量。

實(shí)際上，車(chē)載電池用作應(yīng)急電源已有前例，早在2011年三月，日本東北地區(qū)發(fā)生9.0級(jí)大地震并引發(fā)海嘯，導(dǎo)致東京大面積停電。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)曾被用作電池為救援站和避難所供電。2012年，日產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱公司與京都府簽訂了電動(dòng)汽車(chē)借用協(xié)議，2016年日本南部熊本縣發(fā)生7.0級(jí)強(qiáng)烈地震后，三菱為有要的社區(qū)供應(yīng)了電動(dòng)汽車(chē)。2017年，日產(chǎn)開(kāi)始推廣電動(dòng)汽車(chē)用做備用電源，日產(chǎn)稱(chēng)自然災(zāi)害很可能會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)電源在一兩天內(nèi)失效，屆時(shí)存儲(chǔ)在車(chē)載電池中的電力可滿足取暖、烹飪和通信之類(lèi)的生活需求。

2018年，日產(chǎn)與東京練馬區(qū)以及橫須賀市達(dá)成協(xié)議，免費(fèi)供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)，以便在緊急情況下供應(yīng)電力。此外，練馬區(qū)還開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)共享系統(tǒng)，方便社區(qū)成員互助。

在日本，盡管電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受民眾和政府重視，各車(chē)企也在積極布局各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)型銷(xiāo)售，但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；坍a(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年電動(dòng)汽車(chē)僅占日本道路行駛車(chē)輛的0.2%，占新車(chē)銷(xiāo)售量的1%左右，電動(dòng)汽車(chē)電池想要成為可靠的全國(guó)備用能源還要時(shí)間。