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特斯拉進(jìn)駐我國 氫氧化鋰需求能否出現(xiàn)拐點(diǎn)?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1100次  |  2020年03月12日  

特斯拉廠自去年落戶上海以來進(jìn)度飛快,Model3型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)也將于2019年底在上海廠正式啟動(dòng)。八月七日,特斯拉在社交媒體上透露,特斯拉上海超級廠正在建設(shè)中,基地廠房已經(jīng)露出全貌,大型生產(chǎn)設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人正陸續(xù)運(yùn)進(jìn)廠區(qū)。


去年七月,特斯拉與上海臨港管委會和臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資協(xié)議,就此規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級廠正式落戶上海臨港地區(qū)。馬斯克表示,特斯拉上海超級廠是特斯拉在美國本土之外建設(shè)的首個(gè)超級廠,預(yù)計(jì)這一廠將于2019年試產(chǎn),并于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。未來上海超級廠建成后,計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model3電動(dòng)汽車。


特斯拉Model3分為長續(xù)航版M3的電量為74kWh(代號E3),特斯拉表示對外宣稱將以75kWh進(jìn)行,以及標(biāo)準(zhǔn)版M3的電量為50kWh。據(jù)計(jì)算,若未來特斯拉實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的產(chǎn)量,要電池共計(jì)31.25GWh(按照62.5kwh/輛計(jì)算)。由于特斯拉此前使用的均為松下生產(chǎn)的NCA電池,預(yù)計(jì)未來仍然走高鎳路線,相應(yīng)要的電池級氫氧化鋰為2.59萬噸。


近日,有消息稱特斯拉已經(jīng)與LG化學(xué)達(dá)成協(xié)議,特斯拉我國廠將從LG化學(xué)采購動(dòng)力鋰電池,但雙方協(xié)議并不是與LG化學(xué)的獨(dú)家供應(yīng)協(xié)議,特斯拉還可能從其他供應(yīng)商采購電池。2018年七月十七日,LG化學(xué)宣布,年產(chǎn)32GWh的動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目落戶南京江寧。2018年十月二十三日,LG南京廠動(dòng)工建設(shè),項(xiàng)目將在2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn),重要生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池、儲能電池和小型電池,廠規(guī)劃建設(shè)電極、電芯生產(chǎn)線23條,其中動(dòng)力鋰電池16條、儲能電池3條、小型電池4條,預(yù)計(jì)一期項(xiàng)目將于2019年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年一月,LG化學(xué)表示,將再投資1.2萬億韓元(73億人民幣)以擴(kuò)大其在南京的廠。


而在上游原材料方面,2018年九月十九日晚,贛鋒鋰業(yè)公布通告稱,公司及全資子公司贛鋒國際于九月十八日與LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補(bǔ)充合同》,約定自2019年一月一日起至2025年十二月三十一日,新增向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品共計(jì)45,000噸,價(jià)格依據(jù)市場價(jià)格變化調(diào)整。在此之前,八月十四日,贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際就與LG化學(xué)簽訂了《供貨合同》,約定自2019年一月一日起至2022年十二月三十一日,由公司及贛鋒國際向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰產(chǎn)品共計(jì)47,600噸;補(bǔ)充合同簽訂后,供貨總量共計(jì)增到92,600噸。


近日,天齊鋰業(yè)通告,公司全資子公司TLK與LG化學(xué)簽訂了《長期供貨協(xié)議》,約定TLK向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰,銷售單價(jià)由雙方協(xié)商確定;銷售數(shù)量包括基礎(chǔ)數(shù)量和額外數(shù)量,額外數(shù)量將由買方根據(jù)自身需求發(fā)出通知后與賣方協(xié)商確定,金額以最終實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。其中,單一年度氫氧化鋰產(chǎn)品基礎(chǔ)銷售數(shù)量不低于TLK位于澳洲奎納納地區(qū)的氫氧化鋰建設(shè)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)量的15%。本次簽訂的《長期供貨協(xié)議》將在2020年-2022年期間履行并確認(rèn)收入,對公司上述年度的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。


特斯拉正式進(jìn)入國內(nèi)市場后,勢必會加速新能源汽車全球化競爭步伐。國內(nèi)兩大鋰鹽龍頭的參與,更是體現(xiàn)了未來氫氧化鋰路線的重要性與發(fā)展方向。未來,氫氧化鋰將何時(shí)出現(xiàn)需求拐點(diǎn),記者也將持續(xù)進(jìn)行跟蹤。


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