這些電池有什么優(yōu)缺點(diǎn)？目前而言，電動(dòng)汽車電池主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池、鈉硫電池、鎳鎘電池等多種傳統(tǒng)電池，當(dāng)然還有代表未來(lái)科技的燃料電池以及新型的液態(tài)電池等，它們因性能的不同導(dǎo)致優(yōu)缺點(diǎn)差異頗大?，F(xiàn)在我們將通過(guò)這篇文章來(lái)介紹電動(dòng)車電池的真實(shí)面目。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。磷酸鐵鋰也是鋰離子電池當(dāng)中的一種。相對(duì)鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池充放電效率要高一些。

電動(dòng)車電池

它的主要優(yōu)點(diǎn)是安全性能高、使用壽命長(zhǎng)、高溫性能好、大容量、無(wú)記憶效應(yīng)、重量輕、環(huán)保。一般的鉛酸電池電池使用年限為1到1.5年，而磷酸鐵鋰電池理論壽命將達(dá)到78年。它還可以隨充隨用，不需要放完電在充電。最大的優(yōu)勢(shì)是它不含有任何重金屬，完全無(wú)毒。

它的缺點(diǎn)是能量密度較低，材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。不過(guò)它的好處顯然大于它的缺點(diǎn)。

它主要應(yīng)用車型為比亞迪唐、騰勢(shì)電動(dòng)車、東風(fēng)風(fēng)神E30、江淮和悅iEV4、通用賽歐Springo、長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)、榮威550Plug-in等。例如：比亞迪秦的純電動(dòng)行駛里程為70km，磷酸鐵鋰電池組容量為13kWh。比亞迪唐的電池容量肯定會(huì)大于13kWh。比亞迪唐的電池采用的是比亞迪擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池。騰勢(shì)電動(dòng)車該車搭載容量為47.5kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為300km。

它的主要優(yōu)點(diǎn)是能量比較高、使用壽命長(zhǎng)、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、重量輕、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保的特點(diǎn)。它的最大使用的壽命在6年以上，它在使用中不產(chǎn)生任何的有害物質(zhì)，并且不需要消耗水。在能量和重量上也遙遙領(lǐng)先于其他的電池，成為現(xiàn)在主流的電動(dòng)車電池。

它的缺點(diǎn)是安全性差、不能大電流放電、價(jià)格昂貴、生產(chǎn)要求條件高、成本高、使用條件有限制、高低溫使用危險(xiǎn)大。例如采用鋰電池的特斯拉也曾因?yàn)殇囯姵囟^(guò)火。

目前使用的主要車型是特斯拉ModelS、福特福克斯EV、日產(chǎn)聆風(fēng)等。例如：?？怂闺妱?dòng)版采用的是平板型鋰電池組，這套電池組將能為?？怂闺妱?dòng)版帶來(lái)大約160km的航程。特斯拉ModelS的電池組包含了近7000個(gè)鋰電池電芯，組成了16個(gè)獨(dú)立電池模塊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。

鎳氫電池與高鐵電池詳細(xì)解讀

3、鎳氫電池

鎳氫電池是正極活性物質(zhì)主要由鎳制成，負(fù)極活性物質(zhì)主要由貯氫合金制成的一種堿性蓄電池。鎳氫電池是在1960年發(fā)展起來(lái)的新型綠色電池，它的創(chuàng)始人是自學(xué)成才的斯坦福。

電動(dòng)車電池

它的主要的優(yōu)點(diǎn)是它可以適應(yīng)大電流放電，對(duì)于需要較大功率輸出要求的場(chǎng)合比較適用。它的能量密度較大，增加了續(xù)航的里程。鎳氫電池放出的電比較平穩(wěn)，發(fā)熱量較小。

電動(dòng)車電池

它主要的缺點(diǎn)是具有記憶效應(yīng)，即電池在循環(huán)充放電過(guò)程中容量會(huì)出現(xiàn)衰減，而過(guò)度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗。因此對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會(huì)主動(dòng)避免過(guò)度充放電，如將電池的充放電區(qū)間人為控制在總?cè)萘康囊欢ò俜直确秶鷥?nèi)，以降低容量衰減速度。

目前主要運(yùn)用的車型是豐田普銳斯、通用EV1。例如：豐田普銳斯所使用的鎳氫電池壽命可達(dá)百萬(wàn)公里，這項(xiàng)成績(jī)已經(jīng)通過(guò)普銳斯出租車運(yùn)營(yíng)得到了驗(yàn)證。通用EV1是通用的第一輛電動(dòng)汽車。一次充電最大平均的行駛里程為144km左右，在動(dòng)力上也毫不羸弱。

4、高鐵電池

目前國(guó)際上研發(fā)的鐵電池主要有兩種：一種是高鐵電池；一種是鋰鐵電池（磷酸鐵鋰電池）。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽，可作為高鐵電池的正極材料來(lái)制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染的新型化學(xué)電池。由于技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)在國(guó)際上高鐵電池基本被視為禁區(qū)。

汽車

它的主要的特點(diǎn)是體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染。放電時(shí)輸出的電壓平穩(wěn)，能儲(chǔ)層大量的電量。電池完全無(wú)污染，不需要回收。尤其是制作它需要的鐵鋁材料，非常豐富。

電動(dòng)車電池

它的主要缺點(diǎn)是高鐵電池生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)工藝要求非常高，如果把握不好，電池肯定會(huì)出現(xiàn)很多小問(wèn)題，并且高鐵電池的價(jià)格也不菲。

它的主要的應(yīng)用車型：比亞迪e6、比亞迪F3DM。例如：比亞迪e6采用的高鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，短路爆炸機(jī)會(huì)不高。在能量補(bǔ)充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。它的總行程能達(dá)到300km。而比亞迪F3DM的純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)100公里，多次的實(shí)驗(yàn)表明它搭載的高鐵電池容量高，安全性好。