隨著環(huán)保意識的提高以及油價的飆升，新能源車型成為越來越多消費者的選擇，不過隨著關注度的提高，新能源汽車也逐漸露出了弊端，像續(xù)航，充電以及電池質量等成為了消費者不可忽視的問題。

而其中電池問題更是讓消費者猶豫不前，畢竟相比發(fā)動機來說，電池比較不靠譜，而且價格更貴，那么對于新能源車來說，如果電池壞了，是不是就要換車？畢竟換電池成本太高，大部分人都不想承擔它，其實不管是換電池還是換車，只要了解以下幾點，你就知道該怎么做了。

電池成本

對于新能源汽車電池問題，首先得明白一個原因，更換電池的成本究竟有多高？對于新能源汽車來說，無論是充電時間還是續(xù)航里程都與電池離不開關系，電池就相當于它的心臟，所以它的價值也是整車最高的。

從表中可以看出來，以純電動汽車為列，它的動力系統(tǒng)（三電）占總成本的50%，而其中電池成本又占三電總成本的70%。就比如一輛20萬元的純電動汽車，它的電池成本就在6-7萬左右，這對于消費者來說價格確實很昂貴。

而如今大多數新能源車的動力電池主要采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩類，從表中也可以看出兩種電池在市場上的大概價格，因為目前很多上市新車大多采用三元鋰電池，因為能量密度較高，所以相對磷酸鐵鋰電池在價格上下降得更快，但可以看出來，兩種電池在市場上的價格都是在逐年遞減的，預計在未來也會逐漸下降，因此電池成本也會逐漸降低。

電池壽命

對于新能源汽車的電池壽命這個問題，現在大多數品牌的經銷商是這樣說的電池可以實現2000次滿充滿放這就意味著，如果每次行駛在100公里左右的話，電池使用在20萬公里，平均2天充一次電，可以實現滿充滿放10年，不過數據真有這么美好嗎？

上面我們也說到了，目前大多數新能源汽車都是采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而一般來說，三元鋰電池的充放電循環(huán)次數在600-1000次，而磷酸鐵電池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放電深度、溫濕度以及充電制式等因素，三元鋰電池的壽命在6年左右，而磷酸鐵電池壽命在7左右。

當然這一切都是在正常情況下的使用壽命，雖然數據看起來不太理想，但對于目前新能源汽車的技術來說，這已經算不錯的了，對于消費者來說也沒有那么難以接受。

電池質保

因為新能源汽車換電池費用很高，所以相關部門對于新能源汽車的要求也很高，國家規(guī)定在錄車型，其電池電機等相關部件保證5年或者10萬公里的質保，也有些廠商將質保延至8年或15萬公里左右。

比如北汽新能源為所有車輛的核心部件（電池、馬達、車輛控制器）提供了8年或15萬公里的保修政策，而特斯拉在驅動裝置和電池組的保修期為8年不限公里數，而比亞迪作為電池出身的汽車企業(yè)來說，比亞迪為非運營性車輛提供保修期為6年或15萬公里，動力電池芯終身保修。

這樣的數據看起來比電池壽命更靠譜一點，因此在質保期間車輛電池有什么原因也無需擔心，就算需要維修，也不用消費者出錢，也談不到電池壞了就需要換車的地步。當然如果超出質保后，電池壞了，那時候電池成本還那么高的話，那筆者建議還是不要換電池，換新車比較好。