我國電池聯(lián)盟訊據(jù)媒體報道，世界上首款氫動力火車近日在德國完成了處女跑，其制造者為阿爾斯通公司，最高時速140km/h，可滿足普通的城市通勤，明年年初將進行載人測試。

鋰離子電池電動汽車相比，氫燃料動力電池車具備續(xù)航里程長、不改變用車習慣等優(yōu)勢。中信證券認為，燃料動力電池因清潔度和轉(zhuǎn)換效率高愈發(fā)受到市場重視，氫燃料車帶來廣闊商業(yè)化前景。氫燃料動力電池車灌入氫氣，和空氣直接反應(yīng)出現(xiàn)電能，排出水。制氫和反應(yīng)過程無污染，轉(zhuǎn)換效率當前40%~50%，理論上可達90%，被認為是最清潔的能源。隨著豐田Mirai的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化突破，可行性被進一步論證，商業(yè)化前景無限。

相比純電池車有續(xù)航里程及燃料補充時間優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈催生全新機會。當前氫燃料動力電池車續(xù)航里程已達650km以上，加氫時間3~5分鐘，單位里程氫成本最低可達0.2元/公里，比起純電池車具備極大優(yōu)勢。氫燃料電堆產(chǎn)業(yè)鏈涉及材料、系統(tǒng)集成和制氫加氫等，產(chǎn)業(yè)鏈為新進入和原有業(yè)務(wù)拓展廠商催生一系列新市場機會。作為下一代新能源車，氫燃料車值得及早關(guān)注。當前無論是全新投入進軍該產(chǎn)業(yè)，還是原先從事相關(guān)業(yè)務(wù)的公司拓展到氫燃料車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，在未來市場爆發(fā)時都具備技術(shù)儲備及資源優(yōu)勢。

我國電池聯(lián)盟（微信號：zgcbcu）分析認為，從德國開始將氫動力鋰電池應(yīng)用到火車上看，在汽車領(lǐng)域得到技術(shù)應(yīng)證之后，以氫動力鋰電池為能源的市場將迎來一個大發(fā)展，也給燃料動力電池未來發(fā)展注入活力。