以后比亞迪電池或不再叫“比亞迪電池”了，而是有了全新的稱謂：弗迪電池。

比亞迪電池業(yè)務(wù)拆分輪廓已逐漸清晰，未來，弗迪電池將成為比亞迪股份電池業(yè)務(wù)品牌，而“比亞迪電池”品牌或?qū)⑼顺?。為進(jìn)一步加快新能源核心零部件的對(duì)外合作，三月十三日，比亞迪對(duì)外公布了其“弗迪”品牌戰(zhàn)略。

據(jù)了解，目前比亞迪旗下有5家弗迪系公司，分別為：弗迪電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“弗迪電池”）、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司和弗迪模具有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍也分別為動(dòng)力鋰電池、車用照明、汽車電子、動(dòng)力總成、白車身及零部件焊接生產(chǎn)線等。

比亞迪對(duì)外宣布其“弗迪電池”品牌，或釋放出其鋰離子電池業(yè)務(wù)拆分已經(jīng)取得積極進(jìn)展，未來獨(dú)立上市或能如期進(jìn)行，也將為其電池外供掃除更多疑慮和障礙。

壯士斷腕拆分路

2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在財(cái)政補(bǔ)貼刺激下大爆發(fā)的時(shí)候，比亞迪憑借電池優(yōu)勢(shì)，迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇期。2016年比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受媒體采訪時(shí)曾表示，“越來越多的車企開始逐漸意識(shí)到電池業(yè)務(wù)的重要性，我判斷，未來所有造新能源汽車的公司都會(huì)有自己的電池廠，比亞迪的電池暫時(shí)不會(huì)對(duì)外***，我們要保持比亞迪在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！?/p>

這種判斷比較亞迪電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響是巨大的，在當(dāng)時(shí)電池生產(chǎn)出來就能賣出去的年代，不外供電池不僅局限了自身的發(fā)展，還給對(duì)手創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。時(shí)間來到2017年，成立僅7年的寧德時(shí)代憑借與多家國(guó)內(nèi)新能源車企合作，搶走了比亞迪持續(xù)多年的全球鋰離子電池冠軍寶座。隨著越來越多的整車公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)動(dòng)力鋰電池需求量呈幾何級(jí)上升，看著曾經(jīng)的追趕者寧德時(shí)代，超越比亞迪之后雙方差距更是越拉越大，此時(shí)的王傳福也動(dòng)搖了。

2018年三月，比亞迪鋰離子電池事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞向外界透露，比亞迪已經(jīng)啟動(dòng)動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)的剝離工作，預(yù)計(jì)2018年年底或2019年年初會(huì)拆分完畢。

“客戶要一家獨(dú)立的、財(cái)務(wù)透明的供應(yīng)商。比亞迪想要對(duì)外供應(yīng)電池，就要成立獨(dú)立的公司。”比亞迪副總裁何龍的這番表態(tài)不僅透露出比亞迪電池要外供，還要徹底消除其他合作伙伴的疑慮，態(tài)度可謂堅(jiān)決。

隨后，同年十二月，王傳福在接受彭博社采訪時(shí)也透露，比亞迪計(jì)劃將旗下汽車電池業(yè)務(wù)分拆為一家獨(dú)立公司，并預(yù)計(jì)會(huì)在2022年前后獨(dú)立上市。

自2018年以來，比亞迪通過多種渠道向外界傳達(dá)電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立的消息，并積極與國(guó)內(nèi)外整車公司尋求合作，推動(dòng)動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)外供。

“弗迪”為何物？

據(jù)比亞迪介紹，“弗迪”二字取自《詩經(jīng)·大雅·桑柔》的“維此良人，弗求弗迪”，寓意為誠(chéng)實(shí)有信，踏實(shí)精進(jìn)。通過此寓意也可以看出比亞迪對(duì)“弗迪”品牌的寄托與希望。

事實(shí)上，比亞迪啟動(dòng)電池業(yè)務(wù)拆分后，最初成立的電池公司并不叫弗迪電池，而是“眾迪”，比如2019年五月份成立的深圳眾迪鋰離子電池有限公司、惠州眾迪鋰離子電池有限公司，現(xiàn)在比亞迪長(zhǎng)沙、西寧、西安的電池生產(chǎn)基地名稱也均與眾迪鋰離子電池有限公司有關(guān)，都是比亞迪嘗試電池拆分后圍繞“眾迪”進(jìn)行的動(dòng)作。

小編不負(fù)責(zé)任地猜測(cè)，不知道是不是因?yàn)楸姷下犉饋碇C音有“眾敵”的緣故，比亞迪才決定改名字的？而“弗迪”有“福地”的諧音，會(huì)不會(huì)預(yù)示著好兆頭？

2019年五月，深圳眾迪鋰離子電池有限公司更名為深圳弗迪鋰離子電池有限公司，法定代表仍為何龍，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目也未有變化。同年十二月，比亞迪也將其位于重慶的“重慶眾迪鋰離子電池有限公司”名稱變更為“重慶弗迪鋰離子電池有限公司”。

資料顯示，目前比亞迪在深圳、惠州、西寧、西安、長(zhǎng)沙、重慶的電池生產(chǎn)基地名稱都不再用“比亞迪”品牌，而是用“弗迪”或較早前的“眾迪”。無論是弗迪，還是眾迪，都可以看作是比亞迪電池業(yè)務(wù)在拆分上的努力，努力與“比亞迪”進(jìn)行區(qū)分，向外界展示電池業(yè)務(wù)獨(dú)立的態(tài)度。

未來，長(zhǎng)沙眾迪、西安眾迪等會(huì)否也進(jìn)行名稱變更，統(tǒng)一為“弗迪”系？小編推測(cè)，為保證品牌統(tǒng)一性，名稱變更的可能性比較大。

作為比亞迪電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立的新品牌、新公司，“弗迪”未來會(huì)越來越多地呈現(xiàn)在公眾面前。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，近期比亞迪一直在力推的新車——比亞迪漢，所搭載的“刀片電池”正是弗迪電池旗下全資子公司——重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產(chǎn)。

電池外供進(jìn)展如何？

電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力鋰電池的重要性不言而喻。無論是拆分電池業(yè)務(wù)，還是進(jìn)行名稱變更，比亞迪的目標(biāo)都是為了推動(dòng)鋰離子電池業(yè)務(wù)獨(dú)挑大梁，要對(duì)外供應(yīng)。尤其是在自家新能源汽車面對(duì)內(nèi)外資品牌圍堵，電池裝機(jī)量不增反降的情況下，電池盡快外供非常緊迫。

比亞迪電池外供最初的突破口是新能源專用車，如目前已為東風(fēng)汽車、北京華林、中聯(lián)重科、山東泰開等專用車主機(jī)廠供應(yīng)電池配套，在這一領(lǐng)域比亞迪實(shí)現(xiàn)了電池裝機(jī)量的持續(xù)上升。值得注意的是，新能源專用車市場(chǎng)體量有限，難以為其打開更大的市場(chǎng)。比亞迪一直想要突破的是新能源乘用車市場(chǎng)。

2018年七月，比亞迪與長(zhǎng)安汽車率先達(dá)成戰(zhàn)略合作，成立合資公司，邁出了比亞迪動(dòng)力鋰電池對(duì)新能源乘用車主機(jī)廠供應(yīng)的第一步；一年后，2019年七月，比亞迪與豐田汽車就聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車達(dá)成合作，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)汽車型，雙方亦將共同開發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力鋰電池。比亞迪電池供應(yīng)國(guó)際主機(jī)廠，外供實(shí)現(xiàn)大幅跨越。

在獲得了豐田的認(rèn)可后，其他海外車企也向比亞迪拋來了橄欖枝。同年八月，有外媒報(bào)道稱，就電池供應(yīng)問題，奧迪也在與比亞迪進(jìn)行談判。

日前，工信部公示的第330批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》顯示，比亞迪旗下的西安眾迪已開始為理想汽車新車型配套動(dòng)力鋰電池。

“從自主長(zhǎng)安，到外資豐田，再到造車新勢(shì)力理想，比亞迪電池外供的圈層正在一步步地?cái)U(kuò)大?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)如今比亞迪又正式向外界公布“弗迪品牌”，比亞迪正按照其預(yù)想的步驟推進(jìn)，未來動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局再次被攪動(dòng)將不可避免，“弗迪”會(huì)給比亞迪帶來什么奇跡？我們拭目以待，相信不會(huì)等得太久。