近日，欣旺達（300207）業(yè)績預告顯示，2019年預計歸屬于上市公司股東的凈利潤7.37億-9.12億元，同比上升5%-30%。其中，非經常性損益對凈利潤影響約2.3億元。

欣旺達業(yè)績變動原因重要基于兩個方面：一是，公司經營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司2019年度主營業(yè)務收入穩(wěn)步上升，盈利能力提高導致業(yè)績相應上升。

二是，2019年度，受到補貼政策退坡等因素影響，新能源汽車市場波動較大，加上公司2019年度動力鋰電池研發(fā)費用上升較快，對公司業(yè)績增速造成一定影響。

高工鋰電注意到，得益于在動力鋰電池領域的大舉投入與戰(zhàn)略規(guī)劃側重，2019年欣旺達在動力鋰電池市場的裝機量排名快速躍升。

高工產研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年欣旺達裝機量達650931KWh，同比上升586%，位居排行榜第10位。這也是欣旺達全年裝機量首次進入年度TOP10。配套的主機廠重要包括吉利汽車、吉利旗下山西新能源汽車、云度新能源和東風柳汽等。

欣旺達在動力鋰電池領域的突飛猛進，與其在研發(fā)費用上的投入分不開。

從2018年及2019年半年度報告數(shù)據(jù)，可以一窺欣旺達在動力鋰電池研費用的投入力度，2018年研發(fā)費用達10.6億元，同比上升63.79%，占當期總營收5.2%。2019年H1研發(fā)費用達5.62億元，同比上升109.7%，占半年度營收108.6億的5.2%。在行業(yè)內處于較高水平。

值得一提的是，2019年公司還成功進入了雷諾日產的供應鏈（相關車型在2020-2026的需求預計達115.7萬臺），并獲得易捷特X項目定點（相關車型在2020-2025的需求預計達36.6萬臺）。同時，德國本特勒的全新電動汽車底盤系統(tǒng)（2.0版本），搭載的也是欣旺達供應的模組電池包。

可以說，無論是在國內市場還是國際市場，欣旺達在動力鋰電池領域的技術實力與產品性能已經廣泛得到市場認可，市場背書得到進一步加強。

整體來看，作為鋰離子電池模組行業(yè)龍頭公司，欣旺達向上游電芯延伸，已經成為其增強核心競爭力、擴大市場份額、增強盈利能力的重要核心策略。

除了重視研發(fā)費用投入之外，欣旺達在動力鋰電池領域也在加快產量布局。

2019年三月，欣旺達同意子公司欣旺達電動汽車與南京溧水經濟開發(fā)區(qū)管理委員會、南京鼎通園區(qū)建設發(fā)展有限公司聯(lián)合，成立合資公司南京欣旺達，計劃總投資120億元，在南京建立30GWh年產量動力鋰電池生產基地，生產動力鋰電池電芯、模組和系統(tǒng)。

可以預見的是，欣旺達動力鋰電池板塊戰(zhàn)略規(guī)劃已經開啟高速成長模式，動力鋰電池業(yè)務的持續(xù)上升將助力公司逐漸步入收獲期。