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歐美疫情惡化對(duì)我國鋰離子電池出口公司造成的影響

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1426次  |  2020年04月01日  

歐美疫情惡化對(duì)我國鋰離子電池出口公司造成的影響。突如其來的新冠肺炎對(duì)整個(gè)我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈都出現(xiàn)了極大沖擊,對(duì)公司在采購、生產(chǎn)、交貨等方面都出現(xiàn)了極大影響。鋰電公司在組織生產(chǎn)和產(chǎn)品交付等方面受影響較大,導(dǎo)致包括前驅(qū)體、正負(fù)極、隔膜、電解液、鋰離子電池等出口訂單交付出現(xiàn)部分延期,產(chǎn)量及出貨量環(huán)比下降明顯。


歐美疫情惡化對(duì)我國鋰離子電池出口公司造成的影響


在我國疫情取得逐步好轉(zhuǎn)的同時(shí),境外的疫情卻不容樂觀,呈現(xiàn)迅速惡化的趨勢(shì),其中歐洲和美國成為重災(zāi)區(qū)。這給出口歐美的我國鋰離子電池公司出現(xiàn)了直接影響。當(dāng)前,我國的鋰離子電池出口重要應(yīng)用在電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、3C數(shù)碼等領(lǐng)域,而歐美因疫情采取的“封城”、“禁足”措施勢(shì)必將對(duì)我國鋰離子電池的出口出現(xiàn)極大影響。


1、已簽訂單沒有取消,但交貨普遍延期


多位鋰電公司負(fù)責(zé)人表示,公司的出口業(yè)務(wù)在三月份影響還不明顯,之前簽訂的訂單并沒有取消或者削減,但是交貨確實(shí)出現(xiàn)延期,普遍延期一個(gè)月甚至一個(gè)季度。隨著國內(nèi)疫情逐漸得到控制以及在政府的政策幫助下,國內(nèi)鋰離子電池公司在三月份的復(fù)工率明顯上升,逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營。此前應(yīng)該在1-二月份出口的產(chǎn)品延期至三月份發(fā)貨,導(dǎo)致鋰離子電池公司當(dāng)前受影響程度較小。


但眾多鋰離子電池公司表示,隨著海外疫情升級(jí),歐美客戶已經(jīng)明確表示后期交貨時(shí)間將推遲,甚至沒有給出明確的交貨時(shí)間。


2、訂單新增情況不樂觀,Q2出口下降明顯


由于當(dāng)前歐美疫情持續(xù)蔓延,包括美國、法國、德國、意大利等重要國家都下達(dá)了封城禁足的法令,這意味著在接下來的4-五月份,整個(gè)歐美的市場經(jīng)濟(jì)將會(huì)受到極大影響。在此情況之下,業(yè)內(nèi)人士指出,歐美客戶對(duì)我國鋰離子電池進(jìn)口需求會(huì)有所下降,新增訂單也將大幅減少。


事實(shí)上,若歐美疫情持續(xù)蔓延,絕大部分公司都處于停產(chǎn)狀態(tài),居民被要求在隔離導(dǎo)致消費(fèi)需求下降,進(jìn)而對(duì)我國鋰離子電池出口出現(xiàn)打擊。


3、不做庫存,轉(zhuǎn)向內(nèi)需彌補(bǔ)損失


由于目前交貨普遍延期,且歐美客戶無法給出具體的交貨時(shí)間,因此鋰離子電池廠家目前也在進(jìn)行調(diào)整,基本不做庫存。由于當(dāng)前出口業(yè)務(wù)受到極大影響,因此會(huì)在這段時(shí)間將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場。


4、電池及下游終端市場


全球疫情蔓延,歐美眾多車企如戴姆勒、大眾、沃爾沃包括特斯拉也宣布關(guān)閉部分廠,停產(chǎn)時(shí)間10天至半月不等,具體復(fù)產(chǎn)時(shí)間仍需觀察后續(xù)疫情控制情況。由于歐洲車市是全球最重要的終端需求市場之一,預(yù)計(jì)會(huì)較大影響動(dòng)力鋰電池廠的出口。數(shù)碼市場方面,國內(nèi)市場已逐漸恢復(fù),但海外市場又風(fēng)波不斷。錳酸鋰離子電池在電動(dòng)工具、充電寶等領(lǐng)域出口量較大,據(jù)調(diào)研,目前不少國家對(duì)海關(guān)限制,錳酸鋰離子電池出口已受到影響,具體影響程度還需后期繼續(xù)跟蹤。


5、電解鈷及氫氧化鈷價(jià)格


受海外疫情惡化造成終端需求不佳,本周外媒鈷價(jià)持續(xù)下降,市場悲觀情緒籠罩。國內(nèi)電鈷大廠報(bào)價(jià)下調(diào),但市場幾無成交,類期貨盤現(xiàn)抄底傳言,但市場仍多持觀望心態(tài)。氫氧化鈷方面,當(dāng)前市場價(jià)格持續(xù)報(bào)跌,海外港口運(yùn)輸暫未受到影響,下游庫存充足未有采購計(jì)劃。


當(dāng)期,疫情逐漸擴(kuò)散至全球,歐洲新能源市場生產(chǎn)受阻。就目前行業(yè)客戶反饋來看,日韓地區(qū)各公司生產(chǎn)情況暫時(shí)如常,但由于歐洲車市是全球最重要的終端需求市場之一,此舉或直接影響全球新能源汽車產(chǎn)量預(yù)期,并對(duì)上游原料需求造成直接打擊。若疫情仍未得到控制,市場悲觀情緒仍在,后市原料公司或繼續(xù)降價(jià)減庫存以回籠現(xiàn)金。


總體來看,全球新冠肺炎疫情蔓延將對(duì)我國鋰離子電池的出口業(yè)務(wù)出現(xiàn)極大影響,交貨周期普遍延長1-2個(gè)月,第二季度出口業(yè)務(wù)整體下降或已不可防止。在出口方面,受日韓電池公司擴(kuò)充需求拉動(dòng),我國鋰離子電池原材料出口受影響較小,預(yù)計(jì)三月份之后出貨量會(huì)持續(xù)上升。


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