松下將繼續(xù)為特斯拉供應(yīng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池。

日本松下和特斯拉在太陽能電池方面的合作將終止。

據(jù)路透社報(bào)道，雙方在美國紐約州的合資廠，將停止合作生產(chǎn)太陽能電池。

路透社稱，松下作出這一決定，重要出于公司盈利壓力的考慮。該公司正在從消費(fèi)電子領(lǐng)域向零部件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

這將加劇雙方緊張的合作關(guān)系。松下曾是特斯拉獨(dú)一無二的電池供應(yīng)商。

此舉也為已成特斯拉包袱的太陽能業(yè)務(wù)新增了不確定性。但特斯拉對(duì)此公布聲明稱，這不會(huì)影響公司現(xiàn)有的運(yùn)營。

2016年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)斥資26億美元，收購了太陽能公司SolarCity。這一交易曾因業(yè)務(wù)協(xié)同性等問題在特斯拉股東中引發(fā)巨大爭議。

自收購后，SolarCity持續(xù)虧損。2018年，特斯拉對(duì)SolarCity進(jìn)行了9%的裁員，并大幅削減太陽能業(yè)務(wù)，還關(guān)閉了其位于美國的十多個(gè)太陽能安裝設(shè)施。

2016年，松下和特斯拉宣布在紐約州Buffalo市的廠進(jìn)行太陽能電池的生產(chǎn)合作。

這一合資廠被稱為超級(jí)廠2(Gigafactory 2)。它與特斯拉超級(jí)廠1(Gigafactory1)的模式有些相似。此前，松下與特斯拉已在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)了超級(jí)廠1(Gigafactory1)，專門為特斯拉的電動(dòng)汽車生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池。

超級(jí)廠2除有太陽能電池生產(chǎn)線外，還生產(chǎn)太陽能面板、太陽能屋頂、家庭電池能量墻、供電力公司和其他商用的電池組。

超級(jí)廠2由特斯拉、松下與紐約州立大學(xué)基金會(huì)三方，以租賃協(xié)議的模式合作。

松下計(jì)劃對(duì)該廠投資逾2.7億美元;紐約州立大學(xué)基金會(huì)承擔(dān)120萬平方英尺廠的建設(shè)投資，約3.5億美元;特斯拉則需在未來十年支出50億美元的資本、運(yùn)營及其它費(fèi)用，并保證未來十年從該廠中采購太陽能電池且供應(yīng)一定數(shù)量的就業(yè)。

根據(jù)協(xié)議，今年四月前，超級(jí)廠2將供應(yīng)1460個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，否則，特斯拉將遭罰款4100萬美元。

按照特斯拉原計(jì)劃，2019年年初，超級(jí)廠2將生產(chǎn)1吉瓦的太陽能電池。

但特斯拉的太陽能電池并非完全采購自超級(jí)廠2。

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，松下生產(chǎn)的太陽能電池在效率和成本上滿足了特斯拉的要求，但外觀并不符合。特斯拉從包括我國廠商在內(nèi)的其它廠商采購了符合其要求的太陽能電池。

這讓松下不得不將超級(jí)廠2的太陽能電池，轉(zhuǎn)銷給自己的海外客戶。

面對(duì)具有價(jià)格競爭優(yōu)勢的亞洲生產(chǎn)商，松下自身的太陽能業(yè)務(wù)也在收縮。2019年五月，松下將其馬來西亞太陽能子公司及日本研發(fā)中心90%股權(quán)，出售給了我國鈞石能源有限公司。

太陽能電池領(lǐng)域合作終止后，松下和特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠1上的合作仍繼續(xù)。