隨著應(yīng)用成本的快速下降和電池技術(shù)的不斷提升，鋰離子電池在安全性、循環(huán)壽命等方面的關(guān)鍵技術(shù)指標也都大幅度提升，帶動儲能市場步入發(fā)展快車道。

儲能市場正迎來廣闊的發(fā)展前景。隨著應(yīng)用成本的快速下降和電池技術(shù)的不斷提升，鋰離子電池在安全性、循環(huán)壽命等方面的關(guān)鍵技術(shù)指標也都大幅度提升，帶動儲能市場步入發(fā)展快車道。

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日前，寧德時代與國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團有限公司（簡稱：國網(wǎng)綜能）通過核準，成立合資公司—新疆國網(wǎng)時代儲能發(fā)展有限公司（簡稱：國網(wǎng)時代）。關(guān)于寧德時代來說，自2018年開始就在儲能領(lǐng)域逐步布局并提速。此次國網(wǎng)時代合資公司的成立，將進一步推進寧德時代與國網(wǎng)綜能儲能業(yè)務(wù)的發(fā)展，實現(xiàn)國家電網(wǎng)“三型兩網(wǎng)”戰(zhàn)略目標，加快構(gòu)建“平臺+生態(tài)”的綜合能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。

實際上，今年發(fā)力儲能的涉電池類公司不在少數(shù)。三月上旬，由科陸電子與深能合和電力（河源）有限公司合作建設(shè)的“河源電廠18MW/9MWh儲能AGC輔助調(diào)頻項目”順利通過8+72小時測試，已進入試運行階段。該項目是科陸電子繼廣東華潤海豐儲能輔助調(diào)頻項目投運之后，又一順利建成的大型儲能調(diào)頻項目！

近年來，儲能市場規(guī)模處于不斷上升態(tài)勢，特別是電化學(xué)儲能上升迅速。根據(jù)CNESA全球儲能項目庫統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止到2019年底，包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能和熔融鹽儲熱在內(nèi)的全球儲能累計裝機規(guī)模為182.8GW，年上升率為0.99%；其中電化學(xué)儲能的累計裝機規(guī)模為8089.2MW，年上升率22.1%。

長壽命磷酸鐵鋰優(yōu)勢盡顯

從技術(shù)路線上來講，儲能和新能源汽車對電池的性能要求有很大不同，儲能用電池要求壽命更長，更安全，而汽車用動力鋰電池在安全的基礎(chǔ)上要求體積更小，能量密度更高，功率特性更好。從電池類型上來講，三元電池的單體密度和能量更高，成本也更為昂貴，同時循環(huán)壽命較差，尚未在儲能中被廣泛應(yīng)用。而壽命更長、更安全的磷酸鐵鋰離子電池在儲能應(yīng)用中已十分成熟。

而隨著技術(shù)的發(fā)展，磷酸鐵鋰離子電池也在不斷鞏固其應(yīng)用于儲能領(lǐng)域的優(yōu)勢。目前，寧德時代已經(jīng)研發(fā)出零衰減電池，可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，此技術(shù)已經(jīng)用到寧德時代的儲能項目上。儲能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰離子電池，一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次，即商家對儲能鋰離子電池的壽命需求為大于10年。而寧德時代的電池可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，意味電池壽命可以達到七八千次甚至上萬次循環(huán)。

寧德時代官微顯示，今年一月十五日，國內(nèi)規(guī)模最大的電網(wǎng)側(cè)站房式鋰離子電池儲能電站——福建晉江儲能電站試點項目一期（30MW/108MWh）并網(wǎng)成功。寧德時代為該電站供應(yīng)的磷酸鐵鋰離子電池是儲能專用電池，電池單體循環(huán)壽命可達1.2萬次。由此可見，“零衰竭”電池技術(shù)已正式用于該項目上。

日前，我國通信業(yè)三大運營商披露了數(shù)量可觀的5G建設(shè)計劃。其中，我國移動公布2020年通信用磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品集中采購招標通告，計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰離子電池共計6.102億Ah。有業(yè)內(nèi)人士表示，密集布置的5G基站呈現(xiàn)小型化、輕型化趨勢，儲能電池要使用能量密度更高的鋰離子電池，大部分采用磷酸鐵鋰離子電池做備電，基站儲能上鐵鋰替代鉛酸是必然趨勢。

退役鋰離子電池助推成本下降

成本下降是推動儲能市場應(yīng)用的一個基本原動力。彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球市場戶用儲能系統(tǒng)成本約為721美元/kWh，距離規(guī)模應(yīng)用的目標成本仍有相當差距。造成儲能成本居高不下的一個重要原因是，鋰離子電池成本偏高，導(dǎo)致整個項目的投資回報達不到儲能投資的要求。而假如儲能用戶側(cè)使用退役鋰離子電池，最大的優(yōu)勢是儲能成本會降低。

目前已經(jīng)有不少公司在積極嘗試。今年二月豐田汽車表示，將于今年內(nèi)推出一款用于代步的全新微型純電動汽車型，其電池組可以簡單拆卸、重復(fù)利用。在電池儲備電量衰減20%-30%后，還能拆下來作為家用儲能系統(tǒng)。豐田汽車認為家用儲能裝置是汽車電池回收后非常好的流入領(lǐng)域。

實際上，早在2019年八月，比克電池與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司就共建了一個園區(qū)梯次利用儲能電站項目，這是國內(nèi)首個電池整包梯次利用的落地儲能項目。該項目集成了三元電池、磷酸鐵鋰離子電池兩種儲能系統(tǒng)。

除此之外，2019年十一月，由江蘇慧智能源工程技術(shù)創(chuàng)新研究院有限公司（簡稱“慧智研究院”）執(zhí)行的南通積簡美居360KW/2MWh梯次儲能項目順利全容量并網(wǎng)運行，該項目是國內(nèi)首例兆瓦級三元鋰梯次電池儲能項目。該項目梯次電池包由長安汽車供應(yīng)，每個電池包都要充放電進行功能和容量檢測，為此慧智研究院開發(fā)了一款自己的BMS和高壓箱，可以根據(jù)電池包的不同應(yīng)用場景設(shè)置不同的保護值。

據(jù)了解，目前國內(nèi)的比亞迪、寧德時代、中航鋰電、欣旺達、中天儲能、駱駝股份、猛獅科技、桑頓新能源、雄韜股份、國軒高科等一批動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司都在動力鋰電池回收梯次利用于儲能領(lǐng)域有所布局。

業(yè)內(nèi)分析認為，在梯次利用的應(yīng)用場景中，通信基站是動力鋰電池梯次利用非常適合的場景，4G網(wǎng)絡(luò)基站密度提升及5G發(fā)展帶來基站需求的快速上升，梯次利用動力鋰電池需求量大。電力系統(tǒng)儲能為梯次利用供應(yīng)大規(guī)模應(yīng)用空間，在較為理想的狀態(tài)下，與應(yīng)用新電池相比，應(yīng)用梯次利用電池能夠顯著提升峰谷價差型儲能項目收益水平。

電化學(xué)儲能累計裝機達8089MW長壽命磷酸鐵鋰優(yōu)勢盡顯