據(jù)businessKorea報道，市場研究公司SNEresearch最新報告顯示，今年前四個月，我國電動汽車電池的使用總量為19.0千瓦時，同比上升240%。

包括CATL和比亞迪在內(nèi)的前10大電動汽車電池供應(yīng)商的產(chǎn)品使用量上升了147.7%，達(dá)到17千瓦時，這兩家我國公司所占份額不低于70%，而其他公司的市場份額繼續(xù)下降。

CATL正在參與大眾的MEB項目，擴大與戴姆勒、寶馬等公司的合作關(guān)系。亞軍比亞迪正在北美、歐洲和亞洲新增其電動巴士和卡車電池的供應(yīng)。這兩家公司與排名前十的其他公司之間的差距可能會繼續(xù)擴大。

這重要是由于我國政府的政策。自去年以來，我國政府已大幅削減了對電動汽車電池的補貼，導(dǎo)致后者處境艱難。2016年和2017年，OptimumNano曾是我國市場第三大汽車制造商，但2018年和今年，該公司的排名分別跌至第50位和第60位。

專家指出，我國電動汽車電池市場正在進(jìn)行重組，最終只有少數(shù)幾家大公司能夠生存下來。這些補貼計劃將于2021年取消。