近日，根據(jù)被特斯拉收購(gòu)的Maxwell前高管透露，特斯拉或在四月電池日推出Maxwell干電極技術(shù)，可以在降低電池成本的同時(shí)提高能量密度和續(xù)航里程。

早在2019特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克就曾表示，特斯拉已掌握新的電池技術(shù)，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當(dāng)前在Model3車型上使用的21700電池會(huì)有所進(jìn)步。據(jù)悉，采用特斯拉自研電池后，可以除有效的減少因松下、LG化學(xué)包括未來(lái)寧德時(shí)代所可能出現(xiàn)的電池供貨不足情況而導(dǎo)致的產(chǎn)量瓶頸外，還可以降低成本，以及提升和其他電池供應(yīng)商的議價(jià)能力。目前Maxwell電極的能量密度超過(guò)300Wh/kg，比當(dāng)前特斯拉使用的電池高了20%-40%，有望進(jìn)一步提升特斯拉旗下車輛的續(xù)航里程，未來(lái)特斯拉旗下的Model3、ModelY等車型都有使用這種技術(shù)的可能。

此前有報(bào)道稱特斯拉和松下之間的關(guān)系緊張，2019年一月，松下與豐田達(dá)成合作協(xié)議，雙方通過(guò)一家由豐田控股的合資公司來(lái)合作生產(chǎn)汽車電池，四月初，松下表示，它將暫時(shí)凍結(jié)對(duì)特斯拉超級(jí)廠的投資；之后馬斯克指責(zé)松下放緩了Model3的生產(chǎn)速度，稱在它們共同擁有的超級(jí)廠，松下生產(chǎn)線的產(chǎn)量?jī)H為其產(chǎn)量的三分之二。不過(guò)，即便特斯拉具備了自產(chǎn)電池的能力，該公司短時(shí)間內(nèi)也不一定會(huì)終止與外部供應(yīng)商的合作，因?yàn)樯虾S生產(chǎn)的首批特斯拉Model3很可能會(huì)使用松下、LG的電池。

另外據(jù)報(bào)道說(shuō)，鋰離子電池更多決定新能源車的續(xù)航里程；而超級(jí)電容電池則是能夠在汽車啟動(dòng)和加速環(huán)節(jié)，補(bǔ)償峰值功率。未來(lái)特斯拉自主研發(fā)的新電池將是干電極技術(shù)+超級(jí)電容的組合，這兩種組合的新電池可能和鋰離子電池形成互補(bǔ)，發(fā)揮最佳功效。