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三星“會(huì)晤”現(xiàn)代意在動(dòng)力鋰電池合作?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:827次  |  2020年05月26日  

被LG化學(xué)甩在身后的三星SDI有些著急。


韓聯(lián)社報(bào)道稱,三星集團(tuán)和現(xiàn)代汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人四月十三日舉辦了一次商務(wù)會(huì)晤,探討了電動(dòng)汽車電池技術(shù)方面的合作。


參與會(huì)晤的規(guī)格頗高,一方是三星集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)李在镕,一方則是現(xiàn)代汽車高級(jí)副董事長(zhǎng)鐘義舜。兩者都是雙方的實(shí)際決策者。


會(huì)見地點(diǎn)也頗有意味,是位于位于忠清南道天安市三星SDI電池廠。據(jù)悉,這是鐘義舜首次訪問三星的電池廠。


外界猜測(cè),這次會(huì)議可能導(dǎo)致兩家公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域建立新的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。目前尚不確定他們是否有簽署特定的電池供應(yīng)協(xié)議。


李在镕在會(huì)談中向鐘義舜介紹了三星SDI在固態(tài)電池領(lǐng)域的進(jìn)展。韓國知情人士透露,會(huì)議暗示了在未來電池技術(shù)上的潛在合作,而不是立即的商業(yè)交易。


在此之前,作為韓國最大的汽車制造商,現(xiàn)代汽車集團(tuán)從未向三星SDI購買過電動(dòng)汽車電池。


現(xiàn)代汽車KonaEV搭載的是LGChem的軟包電池,而起亞汽車的Niro則由SKI配套電池。


過去很多年里,三星和現(xiàn)代在汽車領(lǐng)域關(guān)系比較微妙。


上世紀(jì)90年代末,三星通過推出三星汽車公司進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí),三星和現(xiàn)代關(guān)系惡化。此后,雷諾(Renault)在2000年收購了三星汽車80%的股份。


此后,有關(guān)三星可能重啟汽車業(yè)務(wù)的謠言一直持續(xù),一直持續(xù)到2016年,當(dāng)年李在镕領(lǐng)導(dǎo)收購汽車信息娛樂和音頻系統(tǒng)制造商哈曼(Harman)。


此前的傳聞稱,李在镕對(duì)汽車業(yè)務(wù)有個(gè)人興趣。2012年至2016年,他曾擔(dān)任意大利汽車制造商菲亞特(Fiat)控股公司的外部董事。


關(guān)于此次會(huì)晤,可以看做是三星在動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)困境中的主動(dòng)求變。


全球新一輪的動(dòng)力鋰電池爭(zhēng)霸賽中,曾經(jīng)一度很激進(jìn)的三星SDI被LG化學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到了身后,同時(shí)還在被SKI追擊。


2019年,三星SDI的大電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售額約195.8億人民幣,遠(yuǎn)低于松下、LG化學(xué)以及寧德時(shí)代。


在配套客戶上,其重要集中于大眾PHEV、寶馬海外PHEV以及FCA的BEV等項(xiàng)目。在純電動(dòng)汽車型上的配套占比相對(duì)較少。


這也是其打算尋找現(xiàn)代合作的背后原因?,F(xiàn)代汽車集團(tuán)規(guī)劃,將在明年基于自己的電動(dòng)汽車平臺(tái)(E-GMP)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車。它的兩個(gè)汽車子公司計(jì)劃到2025年生產(chǎn)23款EV車型,合計(jì)銷售106萬輛。


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