據(jù)科技網(wǎng)站venturebeat.com消息，隨著電動汽車熱潮的逐漸升溫，市場對電動汽車的需求量不斷升高，顯而易見的，這勢必將使得電動汽車的電池需求量呈井噴模式上漲。那么，在接下來的幾年里，電池需求量到底會新增多少呢?根據(jù)市場調(diào)查公司NavigantResearch公布的一份電動汽車電池市場研究報告數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球鋰離子電池產(chǎn)量將翻十番。

迄今為止電池產(chǎn)量尚且滿足需求

去年，車用鋰離子電池全球產(chǎn)量維持在4,400兆瓦時。

目前，電池產(chǎn)量的供應(yīng)基本充足——日產(chǎn)與NEC在日本的合資公司汽車能源供應(yīng)公司(AESC)已經(jīng)為115,000輛聆風(fēng)(Leaf)電動汽車供應(yīng)了動力鋰電池。而去年，美國插電式汽車數(shù)量達到近10萬輛，而這也是一個極具潛力的動力鋰電池市場。

隨著市場對電動汽車需求量的上升，相較于插電式混合動力或普通混合動力汽車，電動汽車對其電池組電容量的要求非常之高，這也將拉動電池產(chǎn)量的顯著新增。

而且，純電動汽車的需求正在快速上升，其電池組容量比插電式混合動力或普通混合動力汽車更多，因此將要求電池產(chǎn)量同步顯著新增。

到2020年，車用鋰離子電池產(chǎn)量可能將達到49,000兆瓦時，是2013年的10倍。

特斯拉的貢獻

如今，特斯拉正計劃為其電動汽車建設(shè)超級電池廠gigafactory，一旦投入使用，該電池廠將能夠貢獻超過一半的全球鋰離子電池產(chǎn)量。

這個強大的電池廠一旦正常運作，到2020年其年產(chǎn)量預(yù)計將達到35千兆瓦時，足以滿足50萬輛電動汽車的電池需求。NavigantResearch在報告中稱，這些僅是預(yù)估數(shù)據(jù)，即便如此，其電池產(chǎn)量占比也將超過60%。

近日，特斯拉CEO艾倫•馬斯克(ElonMusk)透露，gigafactory超級電池廠可能將在美國兩或三個州中擇址建設(shè)，但最終定案還是要等待政府部門的批準才能決定。

特斯拉原計劃在今年六月動工建設(shè)第一家gigafactory超級電池廠，如今已被推遲到年底開工。

鋰離子電池仍將供應(yīng)重要產(chǎn)量

目前，鋰離子電池在電動汽車市場占據(jù)著主導(dǎo)地位。雖然像豐田普銳斯一類的混合動力車一直使用鎳氫電池，但在電池性能和能量密度方面，鋰離子電池仍擁有著巨大優(yōu)勢。

NavigantResearch資深研究分析師DavidAlexander表示，隨著鋰離子電池技術(shù)不斷升級完善，電池能量密度將得到提升進而轉(zhuǎn)化為容量更大、體積更小的鋰離子電池組。

2013年，全球車用鋰離子電池市場規(guī)模為32億美元，2023年，這一數(shù)據(jù)預(yù)計將飆升至241億美元。

隨著像特斯拉超級電池廠gigafactory等的投入使用，我們無須擔(dān)心鋰離子電池產(chǎn)量供過于求，因為電動汽車的銷量勢必將持續(xù)上升。