六月八日，新日電動(dòng)汽車(chē)在無(wú)錫舉辦“新日超戰(zhàn)略全球公布會(huì)”。電池我國(guó)網(wǎng)獲悉，公布會(huì)上，新日電動(dòng)汽車(chē)與力神電池舉辦了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)合作協(xié)議，新日電動(dòng)汽車(chē)僅今年就將要從力神電池采購(gòu)超過(guò)5000萬(wàn)支電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰離子電池，此次簽約的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池重要為圓柱18650/21700三元電池。

隨著電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”的執(zhí)行，以及鋰離子電池技術(shù)水平的不斷提升和成本持續(xù)下降，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)的3-5年，全球鋰電電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入快速的發(fā)展期。行業(yè)機(jī)構(gòu)分析預(yù)測(cè)，今年鋰電電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛，到2021年滲透率將超過(guò)50%，真正實(shí)現(xiàn)鋰電和鉛酸的大逆轉(zhuǎn)。

換言之，未來(lái)誰(shuí)能在電動(dòng)汽車(chē)鋰電動(dòng)力技術(shù)上取得優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更新?lián)Q代中拔得頭籌。

基于此判斷，新日電動(dòng)汽車(chē)積極與鋰離子電池頭部公司——力神電池合作，協(xié)同研發(fā)新一代鋰電自行車(chē)。在本次公布會(huì)上，新日電動(dòng)汽車(chē)公布了鋰電自行車(chē)新品——MIKU家族新一代產(chǎn)品：超高端、超能跑，搭配新一代汽車(chē)級(jí)鋰離子電池的智能鋰電車(chē)MIKUSuper以及新日XC系列產(chǎn)品XC2。

據(jù)悉，MIKUSuper采用了力神電池研發(fā)的新一代汽車(chē)級(jí)鋰離子電池，通過(guò)比肩“特斯拉”的汽車(chē)級(jí)技術(shù)應(yīng)用供應(yīng)十大安全防護(hù)，加上內(nèi)置高能電芯，打造出的車(chē)電一體技術(shù)，不僅擁有超長(zhǎng)循環(huán)壽命、更大電芯容量、高能量密度，而且耐低溫性能極佳，零下10°仍然能放電80%以上。

傳統(tǒng)鉛酸電池的壽命一般為1~2年，而鋰離子電池有4~5年的生命周期。據(jù)新日電動(dòng)介紹，通過(guò)與力神電池深度研發(fā)，公司參照高速乘用汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的安全長(zhǎng)壽命核心電芯技術(shù)應(yīng)用——全新一代汽車(chē)級(jí)鋰離子電池，質(zhì)保期長(zhǎng)達(dá)5年，“5年內(nèi)，電池容量低于70%，免費(fèi)換電池”。

“我國(guó)鋰電在經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展后，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也相當(dāng)完整，成本優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，電動(dòng)兩輪車(chē)升級(jí)超勢(shì)加快，未來(lái)必將屬于鋰電電動(dòng)汽車(chē)。”新日董事長(zhǎng)張崇舜在演講中也分享了為何新日電動(dòng)主動(dòng)選擇“擁抱”鋰離子電池。

據(jù)了解，力神電池自2018年開(kāi)始大規(guī)模向電動(dòng)自行車(chē)廠商批量配套鋰離子電池，產(chǎn)品出貨量超億支，產(chǎn)品在市場(chǎng)上一直得到良好反饋。正是基于其產(chǎn)品的成熟、廣泛應(yīng)用，新日電動(dòng)選擇將力神電池作為重要合作伙伴，助力其自行車(chē)鋰電化轉(zhuǎn)型。

電動(dòng)自行車(chē)因其經(jīng)濟(jì)、便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)逐漸成為越來(lái)越多消費(fèi)者的首選短途交通工具，同時(shí)也成為快遞、外賣(mài)等行業(yè)從業(yè)人員的重要運(yùn)載工具。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2707.7萬(wàn)輛，同比上升6.1%，目前全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)3.5億輛，并且每年呈現(xiàn)2700萬(wàn)輛左右的上升趨勢(shì)。

另一方面，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展帶動(dòng)下，鋰離子電池價(jià)格近年來(lái)持續(xù)下降，技術(shù)水平不斷提升。在多重因素疊加下，電動(dòng)自行車(chē)正呈現(xiàn)“鉛改鋰”趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池類(lèi)型中，鋰離子電池市場(chǎng)份額占比已經(jīng)接近12%。假如按單車(chē)帶電量1kWh計(jì)算，去年電動(dòng)自行車(chē)對(duì)鋰離子電池需求就達(dá)3.3GWh。

隨著新國(guó)標(biāo)的全面執(zhí)行，以及新業(yè)態(tài)對(duì)電動(dòng)單車(chē)性能的迫切需求，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)自行車(chē)“鉛改鋰”將加快，從目前主流電動(dòng)兩輪車(chē)公司紛紛與鋰離子電池公司合作也可以看出這一趨勢(shì)，“今年鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)份額將大幅提升，對(duì)鋰離子電池的需求有望達(dá)到10GWh，而明年鋰離子電池假如滲透率達(dá)到50%，關(guān)于鋰離子電池需求就有望達(dá)到13.5GWh?！?/p>

據(jù)了解，目前“鋰系”電池生產(chǎn)公司涉足電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)有多種技術(shù)路線，如磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等。從目前“鋰系”公司來(lái)看，推出錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料體系的電池生產(chǎn)公司，主打性能穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)性；推出三元或三元摻錳等材料體系的電池生產(chǎn)公司，則主打高性能、長(zhǎng)續(xù)航，意在走高端路線。

技術(shù)路線上，目前力神電池主打三元和磷酸鐵鋰兩種路線，產(chǎn)品覆蓋經(jīng)濟(jì)性和高性能電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。

作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)主流品牌，新日電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)有著廣泛的影響力和示范用途，與力神電池合作，推動(dòng)鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用，有望加速我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)“鉛改鋰”的趨勢(shì)。同時(shí)，污染更少、重量更輕、續(xù)航更長(zhǎng)、安全更高的鋰離子電池也將助推電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)換代升級(jí)。