鋰離子充電電池廠商英耐時(shí)（ENAX）在四月21～二十二日于上海舉辦的電動(dòng)汽車(chē)論壇2011InternationalElectricVehiclepilotCitiesandIndustrialDevelopment上，公布了由我國(guó)合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)出租車(chē)用鋰離子充電電池的詳細(xì)情況。

據(jù)英耐時(shí)社長(zhǎng)小澤和典介紹，我國(guó)的生產(chǎn)基地是英耐時(shí)與我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（CATRC）的合資公司上?？托履茉从邢薰荆⊿hanghaiCENATNewEnergy，上海市上海嘉定工業(yè)區(qū)北區(qū)）。該合資公司成立于2010年五月，2011年十月開(kāi)始生產(chǎn)。

此次將生產(chǎn)的是電動(dòng)出租車(chē)使用的電流容量為25Ah的三元類(lèi)鋰離子充電電池。電池為層壓型，電池單元的尺寸為長(zhǎng)342mm寬118mm厚8.1mm，重量為585g。電壓為3.7V，單位重量的能量密度為158Wh/kg。這些性能指標(biāo)與英耐時(shí)在網(wǎng)站上公開(kāi)的以往產(chǎn)品B型電池相接近，但厚度新增了0.6mm，能源密度降低了5Wh/kg。

最初的生產(chǎn)量力為每年80萬(wàn)個(gè)單元，但預(yù)定2014年擴(kuò)大至400萬(wàn)個(gè)單元。上?？托履茉垂镜某闪⒃从诖蠹s兩年前經(jīng)過(guò)阿爾特（我國(guó)）汽車(chē)技術(shù)有限公司（IAT（China）AutomobileTechnology）的牽線，出現(xiàn)了與CATRC開(kāi)展合資業(yè)務(wù)的想法（小澤）。阿爾特（我國(guó)）是一家從我國(guó)汽車(chē)廠商以及進(jìn)駐我國(guó)的外資汽車(chē)廠商接受業(yè)務(wù)委托，從事車(chē)身及發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的公司，三井物產(chǎn)全球投資（MitsuiGlobalInvestment）對(duì)該公司執(zhí)行了出資。據(jù)稱(chēng)英耐時(shí)在2010年北京車(chē)展上公布電動(dòng)概念汽車(chē)時(shí)，就是阿爾特（我國(guó)）為其設(shè)計(jì)的車(chē)輛。

小澤表示僅就（在上?？托履茉垂旧a(chǎn)的）25Ah產(chǎn)品對(duì)CATRC進(jìn)行了專(zhuān)利使用授權(quán)。但他同時(shí)還認(rèn)為，今后要想在我國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)公交車(chē)等使用的電池，還要容量比25Ah更大的電池單元。小澤在此次演講中將鋰離子充電電池分為鈷類(lèi)、錳類(lèi)、LFp類(lèi)（磷酸鐵類(lèi)）及三元類(lèi)，介紹了各類(lèi)的優(yōu)缺點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)指出，在以LFp為主流的我國(guó)，英耐時(shí)研發(fā)的產(chǎn)品克服了三元類(lèi)在過(guò)充電安全性方面的缺點(diǎn)。

另外，德國(guó)大陸（Continental）公司也向英耐時(shí)執(zhí)行了出資，大陸公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)用小型電池組也使用英耐時(shí)制造的電池（參加上海車(chē)展的大陸公司新一代汽車(chē)技術(shù)負(fù)責(zé)人）。作為一家電池風(fēng)險(xiǎn)公司，英耐時(shí)將通過(guò)與政府部門(mén)、各國(guó)公司直接締結(jié)資本關(guān)系，在全球擴(kuò)大業(yè)務(wù)。