鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1242次 | 2020年07月16日
電動(dòng)自行車市場(chǎng)哪家強(qiáng)？
進(jìn)入2020年，鋰電池企業(yè)搶占電動(dòng)自行車（輕型車）領(lǐng)域電池市場(chǎng)的步伐在加快，無(wú)論是傳統(tǒng)動(dòng)力、消費(fèi)類鋰電池巨頭，還是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)都在爭(zhēng)相進(jìn)場(chǎng)“跑馬圈地”。
4月22日，遠(yuǎn)東電池與小牛電動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，遠(yuǎn)東電池將為小牛電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車提供鋰電池?！靶∨ｋ妱?dòng)規(guī)劃今年的銷售目標(biāo)增幅在40-50%，遠(yuǎn)東電池將成為主力圓柱18650電池供應(yīng)商之一，”遠(yuǎn)東電池負(fù)責(zé)人告訴電池中國(guó)網(wǎng)，此次合作主要基于但不限于圓柱18650電池，雙方對(duì)于后續(xù)圓柱21700電池、三元軟包以及鐵鋰軟包在高速電摩和國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的深入合作也在技術(shù)探討中。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，這已經(jīng)是近年來(lái)鋰電池企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)自行車領(lǐng)域的多項(xiàng)動(dòng)作之一，此前包括寧德時(shí)代、星恒電源、比克電池、ATL、比亞迪、海四達(dá)等眾多動(dòng)力電池或消費(fèi)類電池巨頭已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)。此外，包括傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)也在積極進(jìn)行鋰電池產(chǎn)線建設(shè)，參與到電動(dòng)輕型車“鉛改鋰”大潮中來(lái)。
鋰電池企業(yè)為何熱衷電動(dòng)輕型車市場(chǎng)？
“隨著電動(dòng)自行車‘新國(guó)標(biāo)’的實(shí)施，以及電動(dòng)輕型車應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，鉛酸電池被鋰電池逐步替代是趨勢(shì)，目前業(yè)界對(duì)此趨勢(shì)基本形成了共識(shí)?！币浑姵仄髽I(yè)人士告訴電池中國(guó)網(wǎng)，鋰電池質(zhì)量更輕、體積更小、續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快、壽命更久、污染更少，而且成本也在持續(xù)下降，不少電動(dòng)輕型車企業(yè)已主動(dòng)由鉛酸向鋰電切換。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2707.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。其中，電動(dòng)自行車營(yíng)業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額36.3億元，同比增長(zhǎng)4.6%。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前電動(dòng)自行車帶電量一般在0.5kWh-1.2kWh之間，而電動(dòng)摩托車單車帶電量可達(dá)4kWh。從過(guò)去幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前我國(guó)電動(dòng)自行車每年增長(zhǎng)量在2700萬(wàn)-3000萬(wàn)輛。按一輛電動(dòng)自行車1kWh帶電量來(lái)算，如果未來(lái)鋰電池在新增電動(dòng)自行車中滲透率達(dá)到50%，那么每年對(duì)鋰電池的需求量就達(dá)到13.5GWh-15GWh，需求量非?？捎^。
另一方面，共享單車、外賣、物流等新商業(yè)模式的出現(xiàn)及快速增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了電動(dòng)輕型車需求的長(zhǎng)期看好，進(jìn)而也為該領(lǐng)域鋰電池需求持續(xù)增長(zhǎng)提供支撐。
值得一提的是，新商業(yè)模式的出現(xiàn)也帶動(dòng)了電動(dòng)自行車應(yīng)用場(chǎng)景的外延，使得電動(dòng)自行車對(duì)于續(xù)航、安全、充電以及騎乘體驗(yàn)提出了更高的要求，使得鋰電池相較于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池優(yōu)勢(shì)更為明顯。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，為搶占鋰電自行車市場(chǎng)機(jī)遇，國(guó)內(nèi)已有多家動(dòng)力電池企業(yè)成立小動(dòng)力業(yè)務(wù)部門，專注鋰電自行車等小型動(dòng)力市場(chǎng)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
巨頭紛紛“跑馬圈地”進(jìn)場(chǎng)“姿態(tài)”花樣繁多
就目前來(lái)看，鉛酸蓄電池仍然是電動(dòng)自行車市場(chǎng)的主力軍，鉛酸蓄電池廠家在電動(dòng)自行車領(lǐng)域有著多年積攢的渠道、品牌優(yōu)勢(shì)。鋰電池企業(yè)跨界殺入也有一定的挑戰(zhàn)。不過(guò)，共享單車、快遞、外賣等新業(yè)態(tài)也給了鋰電池企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)自行車市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。
2019年6月，寧德時(shí)代宣布與移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行及普惠金融服務(wù)平臺(tái)螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的換電業(yè)務(wù)。此舉標(biāo)志著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
據(jù)寧德時(shí)代介紹，在兩輪車步入電動(dòng)化、智能化、輕量化發(fā)展的全新時(shí)代之際，寧德時(shí)代深刻理解市場(chǎng)需求，為兩輪出行量身定制專用動(dòng)力電池，公司針對(duì)電動(dòng)自行車市場(chǎng)推出的磷酸鐵鋰電池技術(shù)產(chǎn)品，使用壽命與電動(dòng)汽車媲美，重量?jī)H為傳統(tǒng)鉛酸電池的四分之一。
在寧德時(shí)代與哈啰出行之前，另一家鋰電池生產(chǎn)商也已經(jīng)與哈啰出行就鋰電池建立深度合作關(guān)系。2019年5月，國(guó)內(nèi)圓柱電池生產(chǎn)商比克電池與哈啰出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為哈啰出行提供鋰離子動(dòng)力電池。
同樣在共享出行領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)另一家較早涉足電動(dòng)自行車領(lǐng)域的企業(yè)——星恒電源，2017年就與滴滴出行建立合作，并為滴滴旗下青桔單車配套鋰電池。截止到2020年3月，星恒電源僅為青桔單車配套鋰電池就超過(guò)100萬(wàn)組。
可以看出，電動(dòng)自行車新興市場(chǎng)正成為鋰電池企業(yè)“跨界”的重要應(yīng)用場(chǎng)景。
除了與移動(dòng)出行平臺(tái)合作，瞄準(zhǔn)電動(dòng)自行車生產(chǎn)商，尤其是依托鋰電池的性能優(yōu)勢(shì)，綁定高端電動(dòng)自行車品牌也是眾多鋰電池企業(yè)涉足該領(lǐng)域的重要手段。如深耕鋰電自行車領(lǐng)域愈16年的星恒電源，依托產(chǎn)品性能、產(chǎn)能、成本、渠道、售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)與愛(ài)瑪、雅迪、新日等電動(dòng)自行車品牌深度合作綁定；遠(yuǎn)東電池此次與小牛電動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作也屬此類。
小編相信，隨著鋰電池替代加速，未來(lái)會(huì)有更多鋰電池企業(yè)進(jìn)來(lái)，尤其是在新能源汽車市場(chǎng)拓展不順的部分企業(yè)，會(huì)將鋰電自行車細(xì)分市場(chǎng)作為重要方向。
材料體系呈現(xiàn)多元化
新能源汽車市場(chǎng)，動(dòng)力電池呈現(xiàn)三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰以及多元復(fù)合鋰等多種鋰電池技術(shù)路線并進(jìn)。在進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng)時(shí)，不少企業(yè)也將自身在動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品或技術(shù)作為拳頭產(chǎn)品，進(jìn)而使得當(dāng)前鋰電自行車市場(chǎng)技術(shù)路線也呈現(xiàn)出多元化現(xiàn)狀。
從目前入局者來(lái)看，寧德時(shí)代主打磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，比克電池、遠(yuǎn)東電池主打圓柱18650/21700高鎳三元電池，星恒電源、海四達(dá)等目前主打錳酸鋰電池?！敖?jīng)濟(jì)性會(huì)是企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能前提下重要考量的一個(gè)因素，但不是主要因素，”一分析人士表示，之所以這幾年鋰電池開(kāi)始在電動(dòng)自行車市場(chǎng)受歡迎，除了鋰電池價(jià)格持續(xù)下降外，鋰電池性能的要求可以滿足之前鉛酸蓄電池?zé)o法滿足的應(yīng)用場(chǎng)景需求是更關(guān)鍵的，而不同的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)于鋰電池材料體系需求也不同，預(yù)計(jì)電動(dòng)自行車市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)電池材料多點(diǎn)開(kāi)花的趨勢(shì)。
