機(jī)場(chǎng)特種車輛“油改電”為磷酸鐵鋰電池提供了廣闊市場(chǎng)。就民航事業(yè)來講，越來越多的機(jī)場(chǎng)特種車輛被運(yùn)用到機(jī)場(chǎng)的保障工作當(dāng)中去，磷酸鐵鋰電池各項(xiàng)性能指標(biāo)已全面優(yōu)于鉛酸電池，機(jī)場(chǎng)特種車輛的電動(dòng)化也全面進(jìn)入鋰電時(shí)代。

早于2015年，民航局機(jī)場(chǎng)地面特種車輛“油改電”試點(diǎn)工作啟動(dòng)，確定北京首都、成都雙流、昆明長水、長沙黃花、哈爾濱太平和廈門高崎六個(gè)試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)特種車輛因使用區(qū)域封閉、日行駛區(qū)域和距離相對(duì)固定、續(xù)航要求不高且變化不大、機(jī)場(chǎng)路況平坦且車速要求不高等，十分符合電動(dòng)化車輛的應(yīng)用場(chǎng)景，被業(yè)內(nèi)稱為電動(dòng)化最佳細(xì)分市場(chǎng)。

民用機(jī)場(chǎng)所劃定區(qū)域內(nèi)使用的場(chǎng)道、特種器和運(yùn)輸服務(wù)勤務(wù)車輛都屬于特種車輛，主要分為旅客服務(wù)車輛、飛機(jī)保障車輛、場(chǎng)道保障車輛、應(yīng)急救援車輛四大類，車型種類多達(dá)20余款。

綠色民航經(jīng)歷了從油改電到APU替代，從鉛酸到鋰電池的歷史進(jìn)程，業(yè)內(nèi)的一致共識(shí)是，兼具高安全性的化學(xué)體系的磷酸鐵鋰電池是機(jī)場(chǎng)特種車輛電動(dòng)化電池的最佳選擇。這也是包括寧德時(shí)代在內(nèi)的主流電池廠家為民航機(jī)場(chǎng)車輛提供的首選方案。

機(jī)場(chǎng)特種車輛因使用場(chǎng)景的特殊性，對(duì)電池使用安全和充電安全、循環(huán)壽命、高低溫場(chǎng)景等提出更高要求。而在電動(dòng)客車上獲得長期安全驗(yàn)證的磷酸鐵鋰電池?zé)o疑是民航車輛的最佳選擇，僅搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的客車安全行駛里程累計(jì)已繞地球79萬圈。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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由于鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車專用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的安全性已經(jīng)有了大量驗(yàn)證，而且價(jià)格與鉛酸蓄電池相差無幾，磷酸鐵鋰電池已成為電動(dòng)商用車的首選。磷酸鐵鋰電池在高效率輸出、高溫時(shí)性能良好、極好的循環(huán)壽命、快速充電、低成本等方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)，可滿足動(dòng)力電池系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)于電氣、機(jī)械、熱、電磁兼容、環(huán)境等安全功能的高要求。這將為機(jī)場(chǎng)裝備定制開發(fā)專屬磷酸鐵鋰電池，并實(shí)現(xiàn)完全配套，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)地面車輛"油改電"。

在機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備新能源化的政策驅(qū)動(dòng)下，綠色機(jī)場(chǎng)的發(fā)展成為必然趨勢(shì)。機(jī)場(chǎng)特種車輛電動(dòng)化起步雖晚，可以預(yù)見的是，隨著民航藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進(jìn)，該領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)程勢(shì)必提速，將成為電動(dòng)化細(xì)分市場(chǎng)的又一個(gè)新藍(lán)海，磷酸鐵鋰電池有望迎來新一輪需求增長。

存能電氣磷酸鐵鋰電池組具有壽命長、深循環(huán)次數(shù)高、自放電小、低內(nèi)阻等特點(diǎn)，無論性能或者主機(jī)配套都具備主導(dǎo)性，在鋰電池行業(yè)中是姣姣者。磷酸鐵鋰電池廣泛應(yīng)用在新能源車、物流叉車、AGV、特種工程車輛等領(lǐng)域。

希望未來有更多鋰電池廠商進(jìn)一步拓展鋰電領(lǐng)域、智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域、線纜領(lǐng)域、能源領(lǐng)域等方面的全面合作，把清潔、綠色、環(huán)保、智慧帶入機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案中，為機(jī)場(chǎng)專用車定制開發(fā)磷酸鐵鋰電池。