盡管2019年表現(xiàn)不佳，并且預(yù)計(jì)新冠疫情大流行帶動(dòng)的上升率將從3.7％下降到2020年的1.4％，但叉車市場在全球總體上具有強(qiáng)大的潛力。

市場情報(bào)公司InteractAnalysis已公布了一份新報(bào)告，預(yù)測叉車市場將持續(xù)顯著上升，并且在不斷上升的電動(dòng)叉車方面將從鉛酸技術(shù)轉(zhuǎn)向鋰離子技術(shù)。

InteractAnalysis報(bào)告顯示，盡管2019年表現(xiàn)不佳，并且預(yù)計(jì)新冠疫情大流行帶動(dòng)的上升率將從3.7％降至2020年的1.4％，但叉車市場在全球總體上具有強(qiáng)大的潛力。該報(bào)告預(yù)測，到2020年之后，強(qiáng)勁的上升將恢復(fù)，從上世紀(jì)的數(shù)十萬個(gè)叉車的發(fā)貨量上升到2028年的240萬輛。InteractAnalysis進(jìn)一步估計(jì)，目前電動(dòng)和柴油車輛之間的60:40份額將在未來十年內(nèi)，電動(dòng)叉車將顯著擴(kuò)大。到2028年，電動(dòng)叉車預(yù)計(jì)將占據(jù)70％的市場，而鋰離子電池將為近50％的工業(yè)車輛供應(yīng)動(dòng)力。

叉車需求旺盛的重要驅(qū)動(dòng)力，尤其是在電動(dòng)叉車領(lǐng)域，是由于電子商務(wù)的上升和勞動(dòng)力短缺而導(dǎo)致的倉儲(chǔ)和物流業(yè)上升。InteractAnalysis預(yù)測，當(dāng)前的冠狀病毒流行將加速這一趨勢(shì)，目前盛行的在線購物，從長遠(yuǎn)來看，很可能會(huì)改變?cè)S多人的購物習(xí)慣。倉庫和配送中心封閉，室內(nèi)環(huán)境；污染和噪音水平是一個(gè)問題。因此，電動(dòng)叉車將明顯流行，從充電和環(huán)保的角度來看，它特別適合于這些受限的環(huán)境。作為緩解全球性進(jìn)一步?jīng)_擊影響的戰(zhàn)略的一部分，COVID-19危機(jī)還可能使制造業(yè)的第3類倉儲(chǔ)類叉車的自動(dòng)無人化上升。正是由于我國一些廠的高度自動(dòng)化，才使他們能夠在冠狀病毒流行期間繼續(xù)生產(chǎn)，而擁有大量人力的廠卻關(guān)閉了生產(chǎn)線。

鉛酸電池技術(shù)多年來一直占據(jù)著電動(dòng)叉車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，其供應(yīng)可靠且安全。但是，全球主流叉車供應(yīng)商已經(jīng)推出了鋰離子動(dòng)力叉車。比亞迪在2019年生產(chǎn)了30,000輛以上的叉車。這些叉車的初始支出較高，但是由于鋰離子電池的高能量密度，其循環(huán)壽命，效率，投資折舊的低成本，在總擁有成本方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。并且免維護(hù)和較短的充電時(shí)間。

美國的亞馬遜和沃爾瑪已經(jīng)開始使用氫燃料動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的叉車。但是氫電池技術(shù)還很新，目前存在一些問題阻止它成為主導(dǎo)者，包括其高昂的初始購買成本，氫氣難以存儲(chǔ)，高度易燃且其生產(chǎn)依賴化石燃料這一事實(shí)。2019年售出的氫叉車中有90％以上是在北美市場，專門從事氫燃料動(dòng)力電池生產(chǎn)的美國公司PlugPower曾說服許多叉車生產(chǎn)商加入這項(xiàng)技術(shù)。InteractAnalysis預(yù)測，到2028年，歐洲將在該氫燃料市場中獲得44％的份額，但它將是一個(gè)受限制的市場。在其他地方，對(duì)該技術(shù)的熱情有限。

盡管我國在2019年占全球叉車市場的36％（歐洲為30％，北美為15.3％），但電動(dòng)化，在亞太地區(qū)不到50％的叉車為電動(dòng)叉車，而歐洲為超過85％。鑒于鋰離子電池生產(chǎn)的最大份額位于亞太地區(qū)，并且這些報(bào)告令人震驚，該報(bào)告預(yù)測亞太地區(qū)的電氣化將顯著上升，到2028年其份額將達(dá)到61％。