2020年六月，我國動力鋰離子電池裝車量恢復(fù)環(huán)比上升態(tài)勢，裝車量4.7GWh，環(huán)比大增34%；完全仰賴純電動客車及專用車的上升。新能源乘用車裝車量環(huán)比小幅上漲。

2020年六月，我國動力鋰離子電池裝車量恢復(fù)環(huán)比上升態(tài)勢，裝車量4.7GWh，環(huán)比大增34%；但總體仍然低于去年同期，同比下降29.1%。其中，乘用車裝車量3.25GWh；商用車裝車量1.45GWh。

2020年前六月，我國動力鋰離子電池裝車量累計17.5GWh,同比累計下降41.8%。

六月份裝車量上升完全仰賴純電動客車及專用車的上升。純電動客車裝車量為965.3Mwh，環(huán)比上漲115.2%；純電動專用車裝車量473.9MWh，環(huán)比上漲93.7%。

新能源乘用車裝車量環(huán)比小幅上漲，純電動乘用車裝車量為2916.8Mwh，環(huán)比上漲17.9%；插混乘用車裝車量332.1MWh，環(huán)比上漲5.2%。

六月份，受商用車上升提振，磷酸鐵鋰離子電池裝車量環(huán)比大幅上升，同比也接近去年同期。

從動力鋰離子電池類型來看，三元電池裝車量3GWh，占比63.8%，磷酸鐵鋰離子電池裝車量1.7GWh，占比35.5%。從裝機車型來看，新能源乘用車重要搭載三元NCM電池，新能源商用車重要搭載磷酸鐵鋰離子電池。但是，六月磷酸鐵鋰離子電池配套乘用車比例從4%提高到9%。

六月，我國新能源汽車市場共計48家動力鋰離子電池公司實現(xiàn)裝車配套。TOP10公司基本沒有變化，尤其前5名的排序穩(wěn)定。

市場份額方面，寧德時代市場份額有所擴大，由于寧德時代和時代上汽是合資關(guān)系，假如加上時代上汽的裝車量，那么寧德時代總裝機占比達到51%。LG化學占比有所下調(diào)至12.17%。比亞迪市場占比保持穩(wěn)定，占比為11.35%。

六月份大幅上升的電池公司，重要是配套商用車以及乘用車公司上通五菱和東風等上升較快的車企。

（1）寧德時代依靠商用車配套大幅上升

六月份，寧德時代環(huán)比上升達42%，重要是由商用車拉動，宇通、大小金龍、蘇州金龍等客車公司開始放量。此外，寧德時代對奔馳、東風和東風小康裝車量上升較快。

（2）國軒高科配套車型開始走量

六月份，國軒高科環(huán)比上升70.4%，重要是對楓盛配套開始放量，此外奇瑞、上通五菱、重慶長安，以及飛碟汽車的配套都有所新增。六月，其新增了不少新配套公司，例如湖北新楚風、銀寶、南京金龍、中植和重慶瑞馳等公司。整體來看，國軒高科近期市場擴展情況不錯。

（3）億緯鋰能環(huán)比翻番

億緯鋰能裝機112.29MWh，環(huán)比上升大114%，重要源自于對東風、海馬和南京金龍配套量的提升。

（4）其他電池公司

安馳新能源上升重要是對河北長安配套量的環(huán)比上升較快。鵬輝裝機62.2MWh，環(huán)比上升61.8%，上升也是源于對上通五菱的配套。瑞浦開始配套威馬汽車，裝車量8.28MWh。

六月份，動力鋰離子電池裝車量的提升以及磷酸鐵鋰離子電池占比較高，重要是商用車拉動的結(jié)果。不過，磷酸鐵鋰乘用車實現(xiàn)了同環(huán)比幅上升，這說明在補貼大幅下行的情況下，磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)勢正在逐步顯現(xiàn)。