由機(jī)器人為電動(dòng)公交車(chē)提供換電服務(wù)，每次只需6至8分鐘……昨日，薛家島電動(dòng)汽車(chē)智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站投運(yùn)，這座目前世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)公交車(chē)充換電站正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著山東電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)駛向快車(chē)道。

為隧道公交提供充換電

薛家島電動(dòng)汽車(chē)充換儲(chǔ)放一體化示范電站位于膠州灣隧道黃島側(cè)出口，長(zhǎng)80米、寬50米，占地4000平方米。與即將建設(shè)的35千伏變電站相鄰，使用10千伏出線作供電電源，同時(shí)為4條途經(jīng)海底隧道的公交線路、2條黃島區(qū)內(nèi)的公交線路提供充換電服務(wù)，集中充電站可同時(shí)為360輛乘用車(chē)電池充電。

薛家島充換電站集中體現(xiàn)了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，在國(guó)內(nèi)外首次建成集公交車(chē)充換電、乘用車(chē)電池集中充電、儲(chǔ)能應(yīng)用于一體的電動(dòng)汽車(chē)充換電站。

機(jī)器人換電池用6分鐘

“通過(guò)充電系統(tǒng)以及電池更換機(jī)器人為電動(dòng)公交車(chē)提供電池充電以及電池更換服務(wù)。車(chē)輛電池運(yùn)行工況通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)上傳至控制中心，由控制中心根據(jù)電池運(yùn)行情況實(shí)施換電調(diào)度。”青島供電公司副總工程師陳鋼告訴記者，與其他電動(dòng)汽車(chē)需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)司機(jī)不同的是，在薛家島站，一個(gè)普通的司機(jī)可以順利完成電池?fù)Q電，薛家島站的自動(dòng)多箱快換設(shè)備采用高速機(jī)械視覺(jué)技術(shù)定位，可以自動(dòng)跟蹤車(chē)輛，公交司機(jī)直接開(kāi)車(chē)進(jìn)入換電車(chē)道，多組電池箱更換同時(shí)完成，實(shí)現(xiàn)了電池箱更換過(guò)程的安全可靠、實(shí)用高效。

據(jù)介紹，每輛電動(dòng)公交車(chē)更換電池的時(shí)間約為6至8分鐘，每天可更換540車(chē)次，每輛車(chē)每天更換不少于兩次，可滿足280輛公交車(chē)充換電需求，占黃島區(qū)公交車(chē)總量的一半以上。

聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控全省充換設(shè)施

薛家島充換電站建設(shè)與全省充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相結(jié)合，同步開(kāi)發(fā)建成了國(guó)內(nèi)首家省級(jí)電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)采用省級(jí)集中部署，省市兩級(jí)分布應(yīng)用模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)情況實(shí)時(shí)化監(jiān)控管理。在薛家島站，輕按鼠標(biāo)，即可監(jiān)控全省電動(dòng)汽車(chē)和充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的有序換電調(diào)度以及自動(dòng)化電能計(jì)量。