據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代正在為TrailerDynamics開發(fā)電池系統(tǒng)，后者正在開發(fā)一款集成了電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能裝置的半掛拖車，預(yù)計(jì)將于2023年在德國(guó)/歐洲上市。

TrailerDynamics的電動(dòng)拖車NewtoneTrailer將配備寧德時(shí)代最新的磷酸鐵鋰（LFp）電池，該電池采用了全新的CTp設(shè)計(jì)，能量密度可以達(dá)到155Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時(shí)，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統(tǒng)。寧德時(shí)代指出，LFp電芯擁有超長(zhǎng)循環(huán)壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動(dòng)化拖車能夠降低混合動(dòng)力卡車的油耗，或是讓純電動(dòng)卡車實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離運(yùn)輸。雖然現(xiàn)在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動(dòng)化的拖車和其他車輛都非常強(qiáng)調(diào)效率的重要性，因此與傳統(tǒng)拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動(dòng)力學(xué)，其側(cè)邊和尾部將完全采用包裹設(shè)計(jì)。

TrailerDynamics并非歐洲唯一一家希望使用寧德時(shí)代CTp電池的公司。今年春天有消息稱荷蘭公交車制造商VDLBus&Coach也與寧德時(shí)代簽訂了電池供應(yīng)合同。寧德時(shí)代當(dāng)前正在為其CTp電池積極開拓商用車客戶，未來(lái)應(yīng)該會(huì)有更多商用車公司與該公司達(dá)成合作。