鋰離子電池內(nèi)阻過大原因

工藝方面

1、正極配料導(dǎo)電劑過少（材料與材料之間導(dǎo)電性不好，因為鋰鈷本身的導(dǎo)電性非常差）

2、正極配料粘結(jié)劑過多（粘結(jié)劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強）

3、負極配料粘結(jié)劑過多（粘結(jié)劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強）

4、配料分散不均勻

5、配料時粘結(jié)劑溶劑不完全

6、涂布拉漿面密度設(shè)計過大

7、壓實密度太大，輥壓過實

8、正極耳焊接不牢，出現(xiàn)虛焊接

9、電池貯存環(huán)境不合理

材料方面

1、鋰離子電池正極材料電阻大（導(dǎo)電性差，如如磷酸鐵鋰）

2、隔膜材料影響（隔膜厚度、孔隙率小、孔徑?。?/p>

3、電解液材料影響（電導(dǎo)率小、粘度大）

4、正極PVDF材料影響（量多或者分子量大）

5、正極導(dǎo)電劑材料影響（導(dǎo)電性差，電阻高）

6、正負極極耳材料影響（厚度薄導(dǎo)電性差，厚度不均，材料純度差）

7、銅箔，鋁箔材料導(dǎo)電性差或表面有氧化物

8、蓋板極柱鉚接接觸內(nèi)阻偏大

9、負極材料電阻大

內(nèi)阻是評價鋰離子電池性能的重要指標之一。鋰離子電池內(nèi)阻的測試包括交流內(nèi)阻與直流內(nèi)阻。關(guān)于單體電池，一般以交流內(nèi)阻來進行評價，即通常稱為歐姆內(nèi)阻。但關(guān)于大型鋰離子電池組應(yīng)用，如電動汽車用電源系統(tǒng)來說，由于測試設(shè)備等方面的限制，不能或不方便來直接進行交流內(nèi)阻的測試，一般通過直流內(nèi)阻來評價電池組的特性。在實際應(yīng)用中，也多用直流內(nèi)阻來評價電池的健康度，進行壽命預(yù)測，以及進行系統(tǒng)SOC、輸出/輸入能力等的估計。