三元鋰離子電池現(xiàn)在也是很多大牌車企的選擇。如常見的北汽功動力、比亞迪、特斯拉、力帆轎車等知名車企，選用的都是這種電池。從電池自身的技能層面來講，盡管三元鋰離子電池要比其兩款主流的動力鋰電池能量密度大，價格也相對低廉，可是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰離子電池與錳酸鋰離子電池。

選用三元鋰離子電池的某知名品牌的電動轎車盡管電池辦理系統(tǒng)很強大，但因為三元鋰離子電池的安穩(wěn)性天生相對差，即使其選用了加強了外護板、冷卻系統(tǒng)等方面的安全保護設計，但仍然難以完全防止特斯拉電動轎車的自燃事端發(fā)生。由此可見，電池資料技能路線也是導致新動力轎車起火頻發(fā)的重要因素。

可是，因為三元正極資料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫功能等方面有優(yōu)勢，三元鋰離子電池在循環(huán)功能方面也會更好。另外，從習慣方針的角度來看，因為未來對能量密度的要求會更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發(fā)揮。再加上現(xiàn)在三元鋰離子電池正在不斷加強的電池辦理技能，它的安全功能自然也是很有保障的。

隨著國家對新動力轎車的監(jiān)管和檢測，現(xiàn)在市面上的新動力轎車駕馭安全仍是很好的，只要在運用鋰離子電池時和充電時符合正規(guī)的流程和方法，就不會有太大的問題，之前國內呈現(xiàn)的自燃車大多是安全指數不夠的黑車，并且駕馭者在充電運用時沒能確保規(guī)范運用。

三元鋰離子電池熱安穩(wěn)性較差，堅持不到300℃就會分化出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳資料后一點就著，發(fā)生的熱量進一步加重正極分化，在極短的時間內就會爆燃。相比之下，另一種廣泛應用的磷酸鐵鋰離子電池可以堅持到700-800℃，并且不會分化出氧分子，安全性要高得多。

在對電池安全的判別上，要以能不能到達安全要求為規(guī)范，而不能以資料為規(guī)范。三元資料電池有各種不同的配方，不同公司各自的安全規(guī)范不相同，不能簡略地說三元資料不安全。

可是無論是三元鋰離子電池亦或者磷酸鐵鋰離子電池，都躲不開易燃易爆的危險。簡略來說便是鋰離子電池在充放電過程中會發(fā)生大量的熱量，這會導致電池內部溫度升高以及單體電池之間的溫度不均勻，然后形成電池的新能不安穩(wěn)。