目前國內(nèi)的動力鋰電池重要分為兩個派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。小編覺得未來動力鋰電池更多的還是會選擇磷酸鐵鋰離子電池。

①在技術(shù)路線方面，越來越多的增程式電動汽車開始采用磷酸鐵鋰離子電池，不但能提高車輛的安全性，還可以降低整車制造的成本，助力增程式電動汽車擴大在新能源汽車市場的份額。舉例來說，電池容量為25Ah、電壓為48V的動力鋰電池，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的最低市場報價一般為1020元和1210元。

②在儲能市場方面，得益于一些動力鋰電池公司開始布局儲能業(yè)務(wù)，磷酸鐵鋰的市場需求開始擴增。據(jù)國際市場研究機構(gòu)GTMResearch的儲能報告顯示，2018年鋰離子電池價格下降幅度變緩，我國的電網(wǎng)側(cè)儲能項目的應(yīng)用卻使磷酸鐵鋰離子電池用量持續(xù)新增。

③另一方面，隨著技術(shù)的不斷提升，目前部分磷酸鐵鋰離子電池能量密度已達到三元NCM523的水平(主流的NCM523電池能量密度為160-200Wh/kg)，已基本達到補貼最高要求。且相較于三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池在穩(wěn)定性方面更具優(yōu)勢。

④最后是補貼的大幅下降，磷酸鐵鋰之所以在原材料的供應(yīng)和價格方面具有低風險性，是因為不要用到鈷等貴重金屬，這將有助于電池生產(chǎn)公司在一定程度上減少成本壓力。