1．極板硫化

極板硫化故障的現(xiàn)象，表現(xiàn)為極板上生成難溶解的白色粗結(jié)晶硫酸鉛，在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。出現(xiàn)故障的蓄電池在放電時(shí)，電壓急劇降低，過(guò)早降至終止電壓，電池容量降低;電解液密度低于正常數(shù)值。蓄電池在充電時(shí)，單格電壓上升過(guò)快，電解液溫度迅速升高，但密度新增緩慢，過(guò)早出現(xiàn)氣泡，甚至充電時(shí)就有氣泡。

以下幾種情況會(huì)造成極板硫化:

(1)長(zhǎng)期充電不足或放電后沒(méi)有及時(shí)充電，導(dǎo)致極板上的硫酸鉛有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，硫酸鉛溶解度越大，當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，硫酸鉛溶解度減小，溶解的硫酸鉛就會(huì)析出，由于蓄電池工作時(shí)溫度變化，因此析出的硫酸鉛在極板上再次結(jié)晶析出，形成硫化。不能將半放電的蓄電池長(zhǎng)期擱置，尤其要注意給蓄電池定期補(bǔ)充充電，使之保持完全充電狀態(tài)。

(2)電解液液面過(guò)低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車(chē)中，電解液上下波動(dòng)與極板氧化部分接觸，會(huì)生成大晶粒硫酸鉛硬化層，使極板上部硫化，因此要定期檢查電解液的液面高度和密度，發(fā)現(xiàn)液面降低應(yīng)及時(shí)添加蒸餾水。

(3)長(zhǎng)期過(guò)量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成硫酸鉛，不能讓蓄電池過(guò)度放電，每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5s，防止低溫大電流放電。

(4)新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。

(5)電解液密度過(guò)高、成分不純。

關(guān)于輕度硫化的蓄電池，可用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以排除，硫化較嚴(yán)重者采用去硫化充電方法消除硫化，如下所述:

(1)關(guān)于極板輕微硫化的蓄電池，可用均衡充電法即小電流長(zhǎng)時(shí)間充電的方法加以克服，即用初次充電的第二階段電流持續(xù)進(jìn)行過(guò)量充電，待電解液中出現(xiàn)大量氣泡，電解液比重達(dá)到1．280g/cm3即可。

(2)硫化充電嚴(yán)重者采用水治療法修復(fù)。此時(shí)電解液液面下降，出現(xiàn)半干涸狀態(tài)，先向電池內(nèi)補(bǔ)足純水，再用補(bǔ)充第二階段電流均衡充電法持續(xù)充電數(shù)日，當(dāng)放電容量能達(dá)到額定容量的80%時(shí)，表示處理工作基本完成。若放電容量仍很小，則繼續(xù)重復(fù)上述充電方法，直到電池恢復(fù)正常為止。硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報(bào)廢。不過(guò)該種情況隨著電池再生技術(shù)的進(jìn)步而得到改進(jìn)。電池再生方法重要有反充法、化學(xué)充電法、電解液浸潤(rùn)法和更換電池電解液法。

2．活性物質(zhì)脫落

活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)象重要表現(xiàn)為正極活性物質(zhì)二氧化鉛脫落，充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液混濁，會(huì)造成蓄電池容量減小。

以下幾種情況會(huì)造成活性物質(zhì)脫落:

(1)蓄電池充電電流過(guò)大，電解液溫度過(guò)高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。

(2)蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。

(3)蓄電池經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落，因此蓄電池在使用過(guò)程中，將放電電流和電解液比重控制在最低值，是防止正極板活性物質(zhì)脫落的可行措施。

(4)汽車(chē)行駛中的顛簸震動(dòng)，這在汽車(chē)行駛過(guò)程中是不可防止的。

對(duì)出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落的蓄電池，排除故障的方法為:若沉積物較少，可清除后繼續(xù)使用;若沉積物較多，應(yīng)更換新極板和電解液。實(shí)踐證明，極板活性物質(zhì)的脫落重要發(fā)生在蓄電池的放電過(guò)程中。

3．極板板柵腐蝕

極板板柵腐蝕重要是指正極板板柵架腐蝕，極板呈腐蝕狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間。此故障的現(xiàn)象表現(xiàn)為蓄電池輸出容量降低。

以下幾種情況會(huì)造成極板板柵腐蝕:

(1)蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，正極板處出現(xiàn)的氧氣使板柵氧化。

(2)電解液密度和溫度過(guò)高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)加速極板腐蝕。

(3)電解液不純。

對(duì)極板板柵腐蝕的蓄電池，排除故障的方法為:關(guān)于腐蝕較輕的蓄電池，電解液中假如有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用;對(duì)腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池，假如是電解液密度過(guò)高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用;關(guān)于腐蝕嚴(yán)重的蓄電池，如筋條、框架斷裂、活性物質(zhì)脫落等，則要更換極板。

4．極板短路

蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱(chēng)為極板短路。此故障的現(xiàn)象表現(xiàn)為蓄電池充電時(shí)端電壓回升相對(duì)緩慢，若用蓄電池放電測(cè)試端電壓時(shí)，電壓很低且會(huì)迅速下降為零。電解液溫度迅速升高，相比較重上升很慢，充電末期氣泡很少。

以下幾種情況會(huì)造成極板短路:

(1)隔板損壞使正、負(fù)極板直接接觸。

(2)活性物質(zhì)沉積過(guò)多，會(huì)將正、負(fù)極板連通。

(3)極板組彎曲，蓄電池過(guò)量放電，極板活性物質(zhì)脫落較多，或者蓄電池中含有雜質(zhì)，都會(huì)造成極板彎曲。

(4)導(dǎo)電物體落入電解液內(nèi)。

關(guān)于出現(xiàn)極板短路的蓄電池，排除故障的方法為:出現(xiàn)極板短路時(shí)，必須將蓄電池拆開(kāi)檢查，找出出現(xiàn)極板短路的原因?；蚋鼡Q破損的隔板，或消除沉積的活性物質(zhì)，或校正(更換)彎曲的極板組等。關(guān)于出現(xiàn)極板短路的蓄電池充放電電流不要過(guò)大，更不要過(guò)放電。

5．自放電

蓄電池的自放電，是指蓄電池在開(kāi)路擱置狀態(tài)時(shí)，其容量自然損耗的現(xiàn)象。完全消除自放電是不可能的。一般情況下，維護(hù)良好、充足電的蓄電池在20～30℃的環(huán)境中擱置28h，其容量損失超過(guò)20%，稱(chēng)為自放電過(guò)大。