2018年以來，國內(nèi)錳酸鋰市場價(jià)格總體以平穩(wěn)為主，普通容量型錳酸鋰價(jià)格在50000元/噸左右，中高端價(jià)格在60000-70000元/噸之間，動力型錳酸鋰價(jià)格從65000-80000元/噸不等。錳酸鋰價(jià)格的波動與原料直接掛勾，2018年碳酸鋰價(jià)格呈窄幅波動，錳原料價(jià)格弱市下跌，錳酸鋰價(jià)格“原地踏步”。

錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)，是理想的動力電池正極材料，但其較差的循環(huán)性能及電化學(xué)穩(wěn)定性卻大大限制了其產(chǎn)業(yè)化。影響錳酸鋰價(jià)格主要是關(guān)鍵原料之一碳酸鋰，2017年碳酸鋰價(jià)格漲幅在18.7%，錳酸鋰市場呈現(xiàn)逐步上揚(yáng)態(tài)勢，價(jià)格由年初的41000元/噸上漲至年末的50000元/噸，漲幅在22%。錳酸鋰在正極材料中價(jià)位最低，平均價(jià)格僅僅是磷酸鐵鋰的二分之一，三元材料的四分之一，鈷酸鋰的八分之一，價(jià)格優(yōu)勢極大。

2017年6月2日，工信部發(fā)布第五批新能源汽車推薦目錄。截止前五批次，包括155家企業(yè)的1782個車型上榜，這其中錳酸鋰電池配套車型超260款，占比約15%。目前國內(nèi)生產(chǎn)錳酸鋰的廠家主要近20家左右，且產(chǎn)業(yè)集中度不如鈷酸鋰、三元材料產(chǎn)品高，大多以普通、中端產(chǎn)品為主，極少數(shù)為高端產(chǎn)品為主。

錳酸鋰從2017年開始，整體銷售情況好于2016年，主要緣于三元材料價(jià)格一路上漲，不少廠家購買錳酸鋰摻雜來提高鋰電性能的情況增加，而從具體應(yīng)用領(lǐng)域來看，錳酸鋰電池不僅是新能源客車電池領(lǐng)域的主力之一，在專用車(特別是物流車)領(lǐng)域也開始發(fā)力，同時在乘用車領(lǐng)域也小試牛刀，其市場影響力不容忽視。

從2018年市場情況來看，中信大錳、河北強(qiáng)能、天津通一等廠家已開始紛紛擴(kuò)產(chǎn)，2018年我們保守預(yù)計(jì)錳酸鋰產(chǎn)量將達(dá)50000噸。