鉅大LARGE | 點擊量：2469次 | 2021年07月12日
中國科技領域又一重大突破：新型納米硅鋰電池研發(fā)成功
北方不少有電動車的家庭中，到了冬天就會擔心電池壽命的問題，平時還要注意電動車電池充電的安全。作為一種代步工具，電動車給我們帶來了諸多便捷，也帶來了諸多安全隱患。"十三五"期間，我國新能源汽車的產(chǎn)銷快速增長，連續(xù)五年位居第一，電動車與新能源汽車的電池成為了很多人關注的話題。
近日，位于廣東珠海的銀隆新能源儲能系統(tǒng)研究院、中國鋰電池研發(fā)團隊最新研發(fā)的新型納米硅鋰電池研發(fā)成功。
新型納米硅電池問世：容量是傳統(tǒng)電池的5倍
中國工程院院士陳立泉今年已有80高齡，是我國鋰電產(chǎn)業(yè)的奠基人。上世紀80年代，陳立泉帶領團隊率先開展了固體電解質(zhì)和鋰二次電池的研究。經(jīng)過多年的努力，終于在1996年研發(fā)出了鋰離子電池。這項技術也解決了國內(nèi)鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)的科學技術與工程問題，實現(xiàn)了國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。
在江蘇溧陽，陳立泉院士的得意門生李泓的帶領下，其研發(fā)團隊經(jīng)過二十多年的技術攻關，最終攻克了新型納米硅材料，并在2017年量產(chǎn)了這一新材料。李泓介紹稱："納米硅負極材料時我們自主研發(fā)的新型電池原材料，用它做成的紐扣電池，其容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5倍"。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在溧陽的這家工廠里，采用李泓教授研發(fā)的固態(tài)鋰電池的無人機，續(xù)航里程相比同樣規(guī)格的無人機增加了20%，電池所使用的就是他們研發(fā)的固態(tài)化正極材料："2018年的時候，這里就已經(jīng)完成了300Wh/Kg固態(tài)動力電池系統(tǒng)的設計開發(fā)，在車輛搭載后，整車的續(xù)航里程可以增加一倍。2019年中科院在溧陽建立了固態(tài)電池試生產(chǎn)線，今年5月開始就陸續(xù)有產(chǎn)品在消費電子類產(chǎn)品中使用了"。
科技改變生活：電動中國正在建設
新材料研發(fā)成功不僅僅是科學家們的辛苦勞作，其中還有眾多企業(yè)的幫襯建設，很多企業(yè)也在不斷探索新能源電池的新技術、新材料。在廣東珠海的這家新能源公司的公交車上就采用了新能源技術。銀隆新能源儲能系統(tǒng)研究院工程師介紹稱：這輛公交車駛入充電區(qū)的時候剩余33%的電量，充電3分鐘，電量就上升到了60%以上，僅僅8分鐘就可以將公交車的電池充滿。
陳立泉在受邀時還提到，新型納米硅鋰電池研發(fā)的成功還打破了充電汽車在低溫環(huán)境下能耗損BUG的問題。經(jīng)過多次試驗，新型納米硅鋰電池在零下50度的環(huán)境里，依然能夠正常使用："對于未來動力電池、儲能電池發(fā)展的方向，還是需要考慮電池的安全性與成本。因為這兩個原因依然是動力電池、儲能電池等技術攻關的核心"。
通過不同技術路線研究的全面展開，依靠中國人勤奮與智慧，必將攻克新能源汽車發(fā)展的一個個"痛點"，引領新能源汽車的新發(fā)展，"電動中國"未來可期。
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