一個新的世界已經(jīng)到來。在我國互聯(lián)網(wǎng)+的國家戰(zhàn)略下，在工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型中，在智能制造2025的實踐中，在各行各業(yè)每一個人的辛勤耕耘和奉獻(xiàn)中，我們不斷塑造和創(chuàng)造精彩。

我國習(xí)近平副主席多次強(qiáng)調(diào),汽車行業(yè)是一個很大的市場,技術(shù)含量高和管理精細(xì)程度的產(chǎn)業(yè),發(fā)展新能源汽車是唯一的方式為我們的國家從一個大型汽車汽車動力,加強(qiáng)研究和發(fā)展,認(rèn)真研究市場,良好的政策,發(fā)展以滿足各種產(chǎn)品的需求,使之成為一個強(qiáng)勁的上升。

鋰離子電池達(dá)沃斯，帶著行業(yè)的關(guān)注與關(guān)懷，帶著行業(yè)公司家的期待與使命，在我國走過江西宜春，走過四川成都。2015年，我們將去湖北武漢。

我們還看到，在2015年，全球開始了電池技術(shù)發(fā)展和容量之間的競爭。大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車廠商都參與了動力鋰電池的研發(fā)研究，能量密度穩(wěn)步提升，里程焦慮問題緩慢解決。充電樁的布局也在全面展開。特斯拉等汽車公司不僅在美國發(fā)起了一場充電樁競賽，而且在我國市場也開始了大躍進(jìn)式的建設(shè)。隨著解決問題的新商業(yè)模式的不斷探索、創(chuàng)新和完善，先有蛋還是先有雞的爭論已經(jīng)被擱置。

在儲能領(lǐng)域，鋰離子電池逐漸形成市場，慢慢蠶食傳統(tǒng)鉛酸電池的主導(dǎo)地位。

然而，隨著價格驅(qū)動的減弱，大幅新增電池能量密度的新技術(shù)即將出現(xiàn)。日產(chǎn)的新型leaf和通用的VoltPHEV將于今年投產(chǎn)，它們都將采用新技術(shù)，將電池的能量密度提高30%。很明顯，新技術(shù)的大量采用將使電動汽車市場重新走上快速上升的軌道，每年上升一倍。以電動汽車為代表的新能源汽車有望成為引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走出低迷的決定性力量。

我們認(rèn)為，新電池技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，大致有兩個方向:

1.以5V鎳錳酸鋰離子電池技術(shù)為代表的高壓方向;

2.在不降低安全系數(shù)的前提下，以三元材料(NCM和NCA)電池技術(shù)為代表的大容量方向。兩種技術(shù)都將鋰離子電池的能量密度提高到200Wh/kg以上。全固態(tài)電池技術(shù),可以看到黎明的大規(guī)模生產(chǎn),可以準(zhǔn)備大規(guī)模應(yīng)用在兩到三年內(nèi),也進(jìn)入了大規(guī)模生產(chǎn)階段,提高鋰離子電池的能量密度超過300wh/公斤,提高安全系數(shù)。這些新電池技術(shù)的發(fā)展得益于相關(guān)材料的突破。

今天的動力鋰電池行業(yè)，在新能源汽車數(shù)量上升的帶動下，需求已經(jīng)上升，甚至將迎來爆炸式的上升。鋰離子動力鋰電池也正在慢慢吞噬鉛酸電池，成為主流動力鋰電池。