鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:809次 | 2021年01月12日
我國動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的前景怎么樣?
產(chǎn)業(yè)前景廣闊
2014年被業(yè)界含義為我國新能源汽車商業(yè)化元年,我國新能源汽車呈爆發(fā)式上升。據(jù)了解,動(dòng)力鋰電池會(huì)在5-6年后退役,商用車動(dòng)力鋰電池甚至2-3年就會(huì)退役。據(jù)此,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為從2018-2019年開始,我國將會(huì)有大量的動(dòng)力鋰電池進(jìn)入報(bào)廢期。
據(jù)《我國汽車動(dòng)力鋰電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示,預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力鋰電池回收量將達(dá)11.14萬噸,2020年將達(dá)25.7萬噸,到2022年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到42.2萬噸。
政策體系初步成型
2016年以來,為防止走其他廢棄物治理走過的先亂后治的老路,國家動(dòng)力鋰電池回收利用政策制定頻率顯著加快。截至目前,國家已密集公布了10余項(xiàng)與電池回收相關(guān)的政策法規(guī),電池回收利用的政策體系也已初步成型。
梯級(jí)利用潛力大
退役動(dòng)力鋰電池回收利用作為我國重要的新興領(lǐng)域,目前仍處探索階段。2018年以來,國內(nèi)各大電池回收公司加速跑馬圈地,通過綁定頭部車企和電池廠商,搶占回收入口,提高市場占有率。但大部分回收公司盈利甚微,甚至虧本。
據(jù)了解,目前退役電池以磷酸鐵鋰居多,該類型電池中有價(jià)值的元素含量極低,用傳統(tǒng)濕法回收根本沒什么利潤,大部分公司不愿回收。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,到2022年前退役動(dòng)力鋰電池的主力都將是磷酸鐵鋰離子電池;2023年后退役三元?jiǎng)恿︿囯姵貙⒄贾髁?。因此,?dòng)力鋰電池回收利用首先要面對(duì)磷酸鐵鋰離子電池的回收利用問題。目前可免費(fèi)回收甚至收費(fèi)回收,但可很好地進(jìn)行梯級(jí)利用。