鉅大LARGE | 點擊量：819次 | 2021年03月02日
比亞迪刀片電池是個怎樣的黑科技
國際在線汽車頻道消息：純電動汽車的動力電池目前主要分為兩種：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池。三元鋰電池主要成分是鎳、鈷、錳（或者鎳鈷鋁），它的優(yōu)點是能量密度高、低溫性能出色，但它的化學(xué)性質(zhì)不夠穩(wěn)定。所以在2020年發(fā)生的20起電動汽車自燃事件中，幾乎都是三元鋰電池；磷酸鐵鋰電池則擁有高穩(wěn)定性優(yōu)勢且壽命更長，但缺點也很明顯，在超低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池衰減比較嚴(yán)重，最關(guān)鍵的能量密度無法和三元鋰電池媲美，在同等電池包體積下，磷酸鐵鋰電池的能量密度只有三元鋰電池的80%左右。
汽車頻道比亞迪刀片電池是個怎樣的黑科技
比亞迪刀片電池
汽車頻道比亞迪刀片電池是個怎樣的黑科技
磷酸鐵鋰電池包
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
??比亞迪刀片電池就是磷酸鐵鋰電池，除了穩(wěn)定性高，在三元鋰電池面前，它似乎沒有太多優(yōu)勢，但為什么大家都稱它為“黑科技”？
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比亞迪刀片電池
??什么是刀片電池
??電動汽車的動力電池包由一片片“電芯”組裝成“模組”，再將“電池模組”安裝在“電池包”里，形成電芯(Cell)→模組(Module)→電池包(Pack)的三級裝配模式。
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電池包裝配示意圖
??比亞迪刀片電池的黑科技就體現(xiàn)在CTP(CellToPack)技術(shù)，即電池內(nèi)部的電芯直接集成到電池包，省去了“模組(Module)”環(huán)節(jié)，從而優(yōu)化空間利用率，同時減輕電池包總重量，提升電池能量密度的效果。相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池來說，刀片電池補(bǔ)足了能量密度和體積利用率的短板，在電池包更加安全的同時，性能上也得到了補(bǔ)足。
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普通電池包與刀片電池包對比
??如果把動力電池包比喻為柚子，剝開柚子的表皮，里面是緊緊相連的果瓣，每一片果瓣都相當(dāng)于模組，而果瓣內(nèi)的柚子肉則是電芯。比亞迪的刀片電池結(jié)構(gòu)就像是轉(zhuǎn)基因柚子，黃色的外皮剝開，就能直接能看到果肉，沒有了中間那層包裹果肉的白皮。
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去掉白皮包裹的柚子
??對于動力電池而言，沒有了中間那層皮（模組）包裹電芯，電池包的內(nèi)部就有更多的可利用空間。既然磷酸鐵鋰電池的能量密度相對較低，那么首當(dāng)其沖就要塞進(jìn)更多的電芯，電芯多了，續(xù)航里程也就變高了。刀片電芯直接豎向緊密排列，固定在電池包的邊框上，讓每塊電芯本身也變成結(jié)構(gòu)件，成為支撐電池包的橫梁。
電池包的外側(cè)還設(shè)計了吸能盒結(jié)構(gòu)（類似車身潰縮區(qū)），它能通過變形吸能來抵御碰撞對電池包的沖擊。另外，刀片電池還可以根據(jù)不同車型將電池包的形狀在60cm-250cm之間進(jìn)行長度調(diào)整，節(jié)省模組的同時，還能大幅提升能量密度，提升續(xù)航。
??為什么堅持磷酸鐵鋰電池
??三元鋰電池離不開鎳和鈷兩種貴金屬，而這兩個資源在我國極度匱乏。國土資源部于2012年公布的《中國礦產(chǎn)資源報告(2011)》鈷的儲量基礎(chǔ)為7.99萬噸，具有開采意義的存儲量為4.21萬噸，能查明的總存儲量是64.59萬噸，我國鈷資源存儲量占全球總量的1%，整體進(jìn)口依賴度高達(dá)90%以上。而磷酸鐵鋰電池的原材料相對更加容易獲得，而且價格也相對穩(wěn)定，這是比亞迪堅持它的原因之一。
并且三元鋰電池的核心技術(shù)都掌握在日韓公司（松下、三星、LG等）的手里，而在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪在研發(fā)磷酸鐵鋰電池的時候和美國A123和Valence公司的技術(shù)差距并不大，加上比亞迪在電池方面多年的制造經(jīng)驗，已經(jīng)實現(xiàn)了技術(shù)超越。
??比亞迪的動力電池從不向第三方采購，比亞迪自己做電池研發(fā)的同時，也是堅持做磷酸鐵鋰電池的廠家，不但電池成本可以得到有效控制，技術(shù)也能夠牢牢地掌握在自己手里。2019年，中信證券公布研究報告，比亞迪乘用車電池包的成本大概在850元/千瓦時，也就是一度電850元，從行業(yè)現(xiàn)狀來說，這個成本并不算高。
而如果刀片電池可以進(jìn)一步普及到比亞迪全系車型，那么經(jīng)過成本分?jǐn)?，電池的成本再降?0%-30%，新車價格也能更低，對車企和用戶來說絕對是互利互惠。（圖片來源：比亞迪汽車）
