目前動(dòng)力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級(jí)鋰離子電池的規(guī)?；厥绽锰崛♀捄玩嚨冉饘?，一旦動(dòng)力鋰電池回收端能上量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池的回收利用沒(méi)有太多技術(shù)上的障礙。

干法：以物理上的拆解粉碎為主，剝離外殼后進(jìn)行焙燒，回收電池其他輔助有價(jià)值材料，如銅鋁箔等。這種方法工藝較簡(jiǎn)單，成本低，但回收的產(chǎn)品純度也低，目前來(lái)看，比較適合現(xiàn)階段磷酸鐵鋰的回收。

濕法：濕法冶金通過(guò)溶解的方法，得到含鈷鎳等貴金屬元素的溶液，再利用液相合成等工藝得到新的三元正極材料，這種方法工藝難度更高，但回收的元素純度更高。適合更高純度有價(jià)值金屬的提取，因此較為適用于三元材料的回收。

通常動(dòng)力鋰離子電池包的使用壽命為3-5年，一輛電動(dòng)汽車的電池組包含80-120塊單體鋰離子電池，每塊動(dòng)力鋰離子電池的重量為3-4kg。以平均每輛新能源車載有100塊單體鋰離子電池，每塊重3kg計(jì)算，截至2015年全國(guó)投入使用的動(dòng)力鋰離子電池包將分別達(dá)到2.66億塊，總重量將達(dá)到79.8萬(wàn)噸，而這些鋰離子電池將于2018年集中進(jìn)入報(bào)廢期，退役動(dòng)力鋰離子電池回收問(wèn)題迫在眉睫。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)環(huán)保需求、動(dòng)力鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)性和政策支持是驅(qū)動(dòng)鋰電回收業(yè)務(wù)發(fā)展的三大重要?jiǎng)恿Α?/p>

鋰離子電池重要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)和隔膜四部分構(gòu)成，其中正極材料價(jià)值量最高，也是回收的重點(diǎn)。以三元鋰離子電池為例，其成本中正極材料占比約35%，負(fù)極材料、電解液和隔膜占比分別約5%、8%和8%。廢舊鋰離子電池的材料一旦進(jìn)入環(huán)境中，正極材料中的鎳、鈷、錳等金屬離子、負(fù)極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強(qiáng)堿和重金屬離子都有可能造成重金屬污染或有機(jī)物污染，并最終通過(guò)食物鏈最終進(jìn)入人和動(dòng)物體內(nèi)，嚴(yán)重影響環(huán)境質(zhì)量和人類健康。

廢舊鋰離子電池回收在具有環(huán)境效益的同時(shí)，兼具經(jīng)濟(jì)效益。不同動(dòng)力鋰離子電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分不同，其中潛在價(jià)值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。未來(lái)，伴隨高能量密度的三元電池需求持續(xù)新增，對(duì)鈷、鋰等原材料的需求亦將更加緊俏。