汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生越來(lái)越多的變化，隨著現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和蘋(píng)果汽車(chē)之間的討論就能夠看出。其實(shí)現(xiàn)代也未必就愿意給蘋(píng)果代工。根本原因在于主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)。就像蘋(píng)果公司開(kāi)發(fā)了iPhone，委托給富士康生產(chǎn)，但是制造環(huán)節(jié)是利潤(rùn)最低的過(guò)程，以單價(jià)600美元的蘋(píng)果手機(jī)為例，蘋(píng)果給富士康的單臺(tái)利潤(rùn)只有6.5美元。而絕大部分利潤(rùn)給蘋(píng)果賺走了。

所以這就是為什么美國(guó)制造業(yè)現(xiàn)在不行的原因，就是制造業(yè)賺錢(qián)很慢。現(xiàn)在包括谷歌，亞馬遜，高通和微軟都看到了今后汽車(chē)的巨大增長(zhǎng)潛力。

傳統(tǒng)汽車(chē)制造商中，通用，大眾，戴姆勒以及零部件制造商大陸和博世也都在開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。因此，在這個(gè)不斷變化的生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，電池的爭(zhēng)奪成為關(guān)鍵。

【1】目前新能源汽車(chē)電池依然是供應(yīng)商主導(dǎo)

雖然電池是新能源汽車(chē)的重要零部件，就像燃油車(chē)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。這要是在燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)廠商肯定是自己掌握的。但是目前，汽車(chē)廠商能夠完全掌握電池生產(chǎn)的還是比較少。大部分依賴(lài)供應(yīng)商。

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根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)電池使用量為142.8GWh，比2019年的118GWh增長(zhǎng)了21％。LGChem的增長(zhǎng)率最高，從12.4GWh增長(zhǎng)171.5％至33.5GWh。類(lèi)似于中國(guó)的CATL34.3GWh，兩家公司的合并市場(chǎng)份額達(dá)到50％。其次，松下為26.5GWh，占18.5％；比亞迪占9.6GWh，占6.7％；三星SDI占8.2GWh，占5.8％；SKInnovation占7.7GWh，占5.4％。

盡管LG，寧德時(shí)代，松下這三大公司仍然是關(guān)注的焦點(diǎn)，但韓國(guó)公司的崛起令人矚目，三星SDI增長(zhǎng)85.3％，SKInnovation增長(zhǎng)274.2％。相比之下，松下（-8.2％）和比亞迪（-13.5％）表現(xiàn)疲軟。

【2】汽車(chē)制造商都在獨(dú)自或與這些電池公司合作促進(jìn)電池單元的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)

尤其是歐洲市場(chǎng)，到2020年，電動(dòng)貨車(chē)的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)了70.5％，達(dá)到3.21,762輛，引起了廣泛關(guān)注。其中，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)增加了51.3％，達(dá)到14,475,973輛；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增加了3.1倍，達(dá)到611,129輛；電池電動(dòng)汽車(chē)增加了2.1倍，達(dá)到了754,684輛。

為了跟上這一增長(zhǎng)速度，很多公司都開(kāi)始計(jì)劃在歐洲建立電池工廠。首先，歐洲公司正在推動(dòng)到2024年建立容量為161GWh的電池工廠，并增加了大眾汽車(chē)公司和其他公司，重點(diǎn)是還包括了NorthVolt和BritishVolt等初創(chuàng)企業(yè)。

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此外，韓國(guó)的LGChem，三星SDI和SKInnovation等公司計(jì)劃在2023年之前建設(shè)193GWh的工廠。在中國(guó)CATL也正在建設(shè)48GWh工廠。特斯拉（Tesla）正在柏林建造一座整車(chē)工廠，并宣布了250GWh的工廠。

這些總和為652GWh，是2019年20GWh的30倍以上。這是2020年使用量的四倍多。

【3】電池廠商開(kāi)始爭(zhēng)奪原材料

首先可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，要生產(chǎn)電池也是需要原材料的。而電池的原材料能否跟上呢？據(jù)悉，電池鈷價(jià)格今年年初上漲了7美元，漲幅為43％，鎳一直上漲至2014年以來(lái)的最高水平，稀土元素已達(dá)到五年來(lái)的高位。銅這種有色金屬也達(dá)到了2012年以來(lái)的最高水平。特別是，在剛果民主共和國(guó)生產(chǎn)的鈷份額達(dá)到全球70％以上，在加工中的企業(yè)中，來(lái)自中國(guó)的企業(yè)占60％。

此外，針對(duì)電池生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量二氧化碳的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在世界上還有很多國(guó)家的電力是依靠煤炭。所以生產(chǎn)電池，使用純電動(dòng)汽車(chē)也不能從根本上解決全球環(huán)境問(wèn)題。現(xiàn)在越來(lái)越多的聲音認(rèn)為，應(yīng)該將氫燃料電池汽車(chē)作為今后的發(fā)展方向。