新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)拉動(dòng)了對(duì)新能源汽車三大核心部件——電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)的需求。在動(dòng)力電池方面，2016年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1280億元，首次突破1000億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)30%，至2020年預(yù)計(jì)將達(dá)2000億元。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池將成為決勝點(diǎn)。2017年數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車配套動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)55家，誰(shuí)能成為其中翹楚呢？

2017動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，2017動(dòng)力電池總裝機(jī)量約36.24GWh，其中寧德時(shí)代獨(dú)占鰲頭，分得三成市場(chǎng)份額。排名前三的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪。

那么，進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)，其業(yè)績(jī)具體表現(xiàn)如何？一起來(lái)扒一扒——

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代上市在圈里也是一件大事，當(dāng)然更佩服其上市進(jìn)程之快：從招股書披露到IPO成功過(guò)會(huì)，寧德時(shí)代前后僅用時(shí)24天，一舉刷新IPO過(guò)會(huì)紀(jì)錄。

世界上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的偏愛(ài)，寧德時(shí)代閃電上市自然與其業(yè)績(jī)是分不開(kāi)的。

寧德時(shí)代從2016年開(kāi)始，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)；而且其裝機(jī)量2016、2017年連續(xù)在全球都是排名第一。

其實(shí)，在2011年曾毓群才將汽車電池業(yè)務(wù)剝離出ATL，單獨(dú)成立寧德時(shí)代（CATL）。短短幾年時(shí)間，寧德時(shí)代就與國(guó)內(nèi)一眾車企建立聯(lián)系。

寧德時(shí)代的國(guó)際進(jìn)程也沒(méi)有停下腳步：當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，戴姆勒集團(tuán)采購(gòu)主管SabineAngermann表示，戴姆勒集團(tuán)已和寧德時(shí)代簽訂合同，寧德時(shí)代被納入戴姆勒動(dòng)力電池供應(yīng)體系；

將于2018年在中國(guó)投產(chǎn)大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf，也確定使用寧德時(shí)代的電池；

2017年9月12日，奔馳對(duì)外披露，在華國(guó)產(chǎn)時(shí)將使用中國(guó)電池企業(yè)的電池，寧德時(shí)代成為電池供應(yīng)商之一。

比亞迪

2002年啟動(dòng)研發(fā)，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)至今已有15年歷史。在這個(gè)過(guò)程中，2005年，比亞迪第一款磷酸鐵鋰動(dòng)力電池面世；2008年比亞迪正式發(fā)布F3DM；2011年，比亞迪在惠州建成了產(chǎn)能2GWh的國(guó)內(nèi)第一條動(dòng)力電池自動(dòng)化生產(chǎn)線；2016年，比亞迪第二個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)基地在深圳建設(shè)，項(xiàng)目分為兩期，共14GWh。在業(yè)績(jī)表現(xiàn)上，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)并沒(méi)有獨(dú)立核算，通過(guò)其整體的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)，可大致了解比亞迪的業(yè)績(jī)情況。

由于比亞迪電池過(guò)去的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式是自產(chǎn)自銷，這可能在一定程度上限制了其發(fā)展壯大。2017年5月開(kāi)始，比亞迪宣布將旗下電池業(yè)務(wù)拆分，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。

比亞迪動(dòng)力電池除自用外，其配套客戶目前所知的是北京華林特裝車有限公司。

深圳沃特瑪

深圳沃特瑪裝機(jī)量在動(dòng)力電池企業(yè)中排名第三，以相當(dāng)靠前，但是從數(shù)值上來(lái)看，其裝機(jī)量為2.65Gwh，可以說(shuō)這樣的量級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代和比亞迪。這也印證了動(dòng)力電池行業(yè)兩極分化的現(xiàn)狀。一份研究報(bào)告曾指出，目前電池龍頭企業(yè)產(chǎn)能利用率基本為80%，二線為30%，中小電池廠僅為15%。

沃特瑪動(dòng)力電池的配套車企包括一汽集團(tuán)、華泰汽車、世紀(jì)中遠(yuǎn)、山東大運(yùn)汽車、東風(fēng)汽車、湖北新楚風(fēng)、申龍客車、廈門金旅、中通客車、九龍汽車、中國(guó)重汽豪沃等車企。

通過(guò)深圳沃特瑪動(dòng)力電池配套車企來(lái)看，其動(dòng)力電池多用于新能源客車以及新能源物流車，新能源乘用車占比較少。

但是，在業(yè)績(jī)表現(xiàn)上，沃特瑪可能就沒(méi)有好看的數(shù)據(jù)來(lái)支撐了。4月2日晚，堅(jiān)瑞沃能再次發(fā)布公告，因公司及子公司沃特瑪債務(wù)到期無(wú)能力償還借款，債權(quán)方已向湖北省武漢市中級(jí)人民法院提出申請(qǐng)，要求凍結(jié)被申請(qǐng)人李瑤、沃特瑪以及堅(jiān)瑞沃能共計(jì)13個(gè)賬戶，合計(jì)6254.22萬(wàn)元存款。

根據(jù)沃特瑪此前對(duì)外公布的財(cái)政狀況，迄今為止，沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能整體債務(wù)已達(dá)221.38億元，逾期債務(wù)19.98億元，其中包括對(duì)上游供應(yīng)商欠款以及銀行借款。

*動(dòng)力電池企業(yè)配套車企一覽表：

動(dòng)力電池企業(yè)

配套車企（部分）

寧德時(shí)代

安徽安凱汽車、北汽福田、東風(fēng)汽車公司、東南汽車、廣汽集團(tuán)、金華青年汽車、浙江豪情汽車、浙江吉利汽車、杭州長(zhǎng)江汽車、上汽通用五菱、鄭州宇通客車、中通客車、廈門金龍汽車、上海申龍客車、浙江中車、蔚來(lái)汽車、戴姆勒集團(tuán)、大眾高爾夫

比亞迪

比亞迪、北京華林特裝車有限公司

深圳沃特瑪

一汽集團(tuán)、華泰汽車、世紀(jì)中遠(yuǎn)、山東大運(yùn)汽車、東風(fēng)汽車、湖北新楚風(fēng)、申龍客車、廈門金旅、中通客車、九龍汽車、中國(guó)重汽豪沃等車企

國(guó)軒高科

安徽江淮汽車、北京新能源、東風(fēng)汽車公司、江蘇陸地方舟、奇瑞汽車、安徽安凱汽車、北京華林特裝車有限公司、成都大運(yùn)、北汽福田、江蘇悅達(dá)專用車、江西昌河、南京金龍客車、廈門金龍、廈門金旅、上汽商用車

比克動(dòng)力

安徽獵豹汽車、海馬汽車、河北御捷、江南汽車、東南汽車、重慶力帆汽車、北汽福田、成都大運(yùn)、成都雅駿、東風(fēng)柳汽

力神電池

安徽獵豹汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、海馬汽車、河北長(zhǎng)安汽車、河南森源、江南汽車、青年汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、成都大運(yùn)、江蘇卡威、山東沂星

孚能科技

北京汽車、北京新能源、江鈴控股、江西昌河鈴木

億緯鋰能

河北御捷、東風(fēng)汽車、江南汽車、江蘇陸地方舟、河南少林客車、沈陽(yáng)金杯、珠海廣通客車、云南航天神州汽車、揚(yáng)州亞星客車、吉利四川商用車

北京國(guó)能

東風(fēng)汽車、重慶力帆、安徽安凱汽車、成都客車、湖北新楚風(fēng)、湖南中車、南京金龍客車、昆明客車、揚(yáng)州亞星客車、一汽解放、武漢客車、

江蘇智航

煙臺(tái)舒馳客車、中植一客、中國(guó)一汽、湖北三環(huán)專用汽車

動(dòng)力電池企業(yè)生產(chǎn)基地一覽表：

動(dòng)力電池企業(yè)

生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池項(xiàng)目

寧德時(shí)代

江蘇溧陽(yáng)：總投資100億元的鋰離子電池長(zhǎng)三角生產(chǎn)基地項(xiàng)目，2016年投建，建成達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)能10GWH；

福建寧德：2017年寧德時(shí)代131.2億在福建寧德新建生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目將建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)能24GWh動(dòng)力電池產(chǎn)品；

福建漳州：漳州湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目將為寧德時(shí)代帶來(lái)24GWh的新增產(chǎn)能；

歐洲（待定）：寧德時(shí)代將在歐洲計(jì)劃籌建電池工廠，首家海外工廠的選址暫定德國(guó)、匈牙利和波蘭三國(guó)其中之一。

比亞迪

廣東惠州：動(dòng)力電池年產(chǎn)能2GWh；

深圳坑梓：2014年落戶深圳坑梓工業(yè)園，擴(kuò)能后年生產(chǎn)能力可達(dá)16GWh，可為96萬(wàn)輛比亞迪混合動(dòng)力車提供電池；

青海：2018年1月份，比亞迪與鹽湖股份等合作啟動(dòng)建設(shè)“年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資48.49億元；

深圳沃特瑪

湖北十堰：位于十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)港澳臺(tái)工業(yè)園，項(xiàng)目投資7億元，計(jì)劃一年內(nèi)投資建成10GWH產(chǎn)能電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)套動(dòng)力電池組；

湖北荊州：位于荊州開(kāi)發(fā)區(qū)，總投資24億元，產(chǎn)能3GWh32650鋼殼圓柱電池及電動(dòng)汽車核心零部件建設(shè)項(xiàng)目；

湖南寧鄉(xiāng)：位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)，總投資24億元，產(chǎn)能3GWh鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線及電動(dòng)汽車組裝項(xiàng)目；

河北唐山：新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)基地總投資16.8億元，一期3條生產(chǎn)線建成后可年產(chǎn)10億安時(shí)鋰電池；

河南許昌：位于許昌中原電氣谷，產(chǎn)能10GWH；

山東菏澤：總投資24億元人民幣，產(chǎn)能3GWh32650鋼殼圓柱電池生產(chǎn)及PACK基地建設(shè)項(xiàng)目；同時(shí)，陜西渭南、山西臨汾建設(shè)有新能源產(chǎn)業(yè)園。

國(guó)軒高科

江蘇昆山：2014年6月成立，占地100余畝；

江蘇南京：項(xiàng)目總投資15億元，項(xiàng)目全部建成產(chǎn)能為6億AH；

安徽合肥：位于合肥廬江縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，目前已形成年產(chǎn)8000噸材料的生產(chǎn)能力。

山東青島：總投資30億元，2016年一期投產(chǎn)，建設(shè)年產(chǎn)1GWH。

比克動(dòng)力

河南鄭州：位于河南鄭州工業(yè)園，目前已實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)100萬(wàn)顆動(dòng)力電池，年產(chǎn)能5GWh；

廣東深圳：位于深圳大鵬新區(qū)

天津力神

四川綿陽(yáng)：位于綿陽(yáng)高新區(qū)的河北—平武工業(yè)園，總投資20億元，為10萬(wàn)輛新能源汽車做配套；

天津：位于天津高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，2017年落成投產(chǎn)，總產(chǎn)能2.6GWh/年，其中方型鋁殼動(dòng)力電池2.0GWh/年，軟包裝動(dòng)力電池0.6GWh/年；

湖北十堰：落戶湖北十堰經(jīng)開(kāi)區(qū)，天津力神與東風(fēng)實(shí)業(yè)合作，年產(chǎn)30億瓦時(shí)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)；

湖北武漢：該鋰電池生產(chǎn)基地計(jì)劃設(shè)于武漢市江夏區(qū)，總投資60億元。

孚能科技

北京順義：攜手北京汽車共建，位于順義的北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地，年產(chǎn)能8GWH電芯與電池包；

江西贛州：今年三期10GWh項(xiàng)目逐步投產(chǎn)；

湖南株洲：總投資約5億元，年產(chǎn)能8GWH動(dòng)力電池PACK；

億緯鋰能

湖北荊門：2017年一期投產(chǎn)，總投資20億元，年產(chǎn)能9Gwh動(dòng)力電池（包括方形鐵鋰2.5GWh、圓柱三元2.5Gwh、方形三元1.5GWh、軟包動(dòng)力電池2.5Gwh）；

廣東惠州：4月10日，億緯鋰能軟包三元電池工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)1.5GWH。

北京國(guó)能

安徽滁州：2017年10月26日簽約，為北京國(guó)能長(zhǎng)三角地區(qū)最大的軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)基地；

湖北襄陽(yáng)：2016年5月簽約，總產(chǎn)能5億安時(shí)；

浙江海寧：2016年落地，總投資50億。

江蘇智航

江蘇泰州：江蘇智航泰州生產(chǎn)基地日產(chǎn)動(dòng)力型18650電池60萬(wàn)支的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)量達(dá)到5.7億瓦時(shí)。