說起三星SDI公司，大家可能有點(diǎn)陌生，但在售新能源汽車使用SDI公司電池的可不在少數(shù)。其中上汽榮威e950和東風(fēng)汽車部分新能源車型上，采用的也三星SDI三元鋰離子電池。另外，三星SDI還為寶馬i3和i8插電混動跑車、大眾的帕薩特GTE和奧迪其他電動車供應(yīng)電池。

三星Note7最近半年可謂是連空姐的風(fēng)頭都要占。每每登機(jī)廣播員都要不厭其煩的通知乘客：請攜帶三星Note7的乘客，將手機(jī)送至工作人員處后再飛行！今年8月份三星推出其年度旗艦手機(jī)-三星Note7，在全球頻發(fā)電池自燃爆炸事件，最終不得不全球停售全部召回。三星Note7所使用的電池，是由三星SDI公司生產(chǎn)的三元鋰電池，之所以說道三星電池，是因?yàn)槿鞘謾C(jī)電池危機(jī)可能已經(jīng)蔓延到了汽車領(lǐng)域。

說起三星SDI公司，大家可能有點(diǎn)陌生，但在售新能源汽車使用SDI公司電池的可不在少數(shù)。其中上汽榮威e950和東風(fēng)汽車部分新能源車型上，采用的也三星SDI三元鋰離子電池。另外，三星SDI還為寶馬i3和i8插電混動跑車、大眾的帕薩特GTE和奧迪其他電動車供應(yīng)電池。另外，三星電池危機(jī)，也導(dǎo)致了江淮iEV6S的暫時停產(chǎn)。

新能源汽車的第一殺手：電池爆炸

說起純電動汽車，怎么能不提下特斯拉！今年11月4日，在印第安納波利斯，一輛ModelS在高速行駛下與樹撞擊，造成車輛起火，車上兩名乘客身亡。這已經(jīng)是今年內(nèi)特斯拉發(fā)生的第四起著火事故。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而特斯拉所使用的電池，是由松下提供的18650鈷酸鋰電池。這種材料的電池與其他主流電動車采用的磷酸鐵鋰電池相比，安全性極差，起火幾率大，但能量密度較高。ModelS之所以能有如此出色的續(xù)航里程，一大因素就是電池的能量密度，但危險系數(shù)也是成倍增加。

近幾年，新能源汽車蓬勃發(fā)展，隨著國家的補(bǔ)貼及新能源技術(shù)的進(jìn)步，純電動汽車價格逐步降低，走進(jìn)千家萬戶，為綠色出行提供了更好的選擇。

雖然純電動汽車發(fā)展勢頭較好，伴隨著電動汽車的普及。也帶來很多的問題，近幾年電動汽車自燃的問題，也使電動汽車的電池安全也讓大眾所關(guān)注。本期就分析下鋰離子電池真的那么“火爆”嗎？

很多朋友都知道，汽油屬于易燃、易爆的能源，電動汽車的動力電池也不是吃素的，脾氣也是非常火爆。例如今年成功登頂各大媒體頭條的三星手機(jī)“爆炸門”事件。就是由于手機(jī)充電時電池爆炸引起的，這也讓大眾重新認(rèn)識了鋰電池的威力。

現(xiàn)階段，純電動汽車所用的電池，多是鋰電池，鋰電池由于，與其它電池想比，其有電壓高、比能量高、充放電壽命長、無記憶效應(yīng)、無污染、更快的充電、自放電率低一級工作溫度范圍款和安全等優(yōu)勢，廣泛用于電動汽車的能源。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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通常我們說得最多的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池(三元鎳鈷錳)。

以上各類電池都有優(yōu)缺點(diǎn)，大致歸納為：

三元鋰電池：

優(yōu)點(diǎn)：能量密度高、振實(shí)密度高

缺點(diǎn)：安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差、元素有毒(三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放的氧氣極容易燃燒)。

磷酸鐵鋰電池：

優(yōu)點(diǎn)：壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素?zé)o害、成本低

缺點(diǎn)：能量密度低、振實(shí)密度低。

錳酸鋰電池：

優(yōu)點(diǎn)：振實(shí)密度高、成本低

缺點(diǎn)：耐高溫性差，錳酸鋰長時間使用后溫度急劇升高，電池壽命衰減嚴(yán)重。

鈷酸鋰電池：

通常用于3C產(chǎn)品，安全性極差，不適合做動力電池

鋰電池由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。

鋰電池正負(fù)極采用隔膜避免正負(fù)極的接觸。在使用一定周期或發(fā)生劇烈碰撞后，鋰電芯內(nèi)部正負(fù)極隔膜易發(fā)生錯位，使鋰電池內(nèi)部正負(fù)極直接相連，產(chǎn)生短路，進(jìn)而引起電池自燃。

普通鋰離子電池的電解液為有機(jī)液體，在不太高的溫度下就能發(fā)生副反應(yīng)，產(chǎn)生氣體，膨脹后極易引起燃燒和爆炸。若在碰撞下電解質(zhì)泄露，也很容易起火燃燒。

燃油車若發(fā)生劇烈碰撞，除非油箱破裂，引燃汽車。相比之下，燃油車發(fā)生劇烈碰撞后，起火幾率要比電動汽車低。

結(jié)語：與燃油車相比，電動汽車雖然更為環(huán)保，但動力電池的危險性還是很高的，而且起火后單靠車載滅火器很難滅火;對于電動汽車來說，如何解決動力電池的安全還是很重要的課題。