鉅大LARGE | 點擊量：768次 | 2018年07月11日
日產(chǎn)的電池業(yè)務因技術并不出眾賣不出去了？
“缺乏收購資金。”這是日產(chǎn)取消出售旗下汽車動力電池業(yè)務(AESC)給中國金沙江資本(GSR Capital)后給出的解釋。
AESC是日產(chǎn)汽車與NEC于2007年合作建立的汽車能源供應公司，電池工廠分布在美國、英國和日本。
根據(jù)雙方協(xié)議，日產(chǎn)將先從NEC手中收購AESC 49%的股份，全權持有AESC后再打包出售給GSR，也就是說，交易如果完成，GSR將持有AESC全部股權。
距離交易公布已經(jīng)過去了近一年，期間，流程上遇到了多次延誤，最終，交易還是無法在最后期限的6月29日完成。
雖然此項交易失敗，但日產(chǎn)并沒有放棄估值約10億美元的買賣，正在尋找新的買家。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
隨著全球對排放要求越來越嚴格，各大車企開始發(fā)展電動車產(chǎn)品，電池和零部件廠商也把加大鋰離子電池產(chǎn)量當做首要任務，而對于投資者來說，則是在尋求電池行業(yè)的投資機會。
那么，日產(chǎn)為何要出售電池業(yè)務?原因之一，是希望獲得更多資金為自動駕駛等新技術進行投資，而對于公司電動車產(chǎn)品的電池需求，可以采取對外采購的方式進行。
日產(chǎn)汽車董事長戈恩也認為，從供應商采購電池比自己制造電池更經(jīng)濟，聯(lián)盟中的雷諾就是從LG獲取電動車電池產(chǎn)品。
AESC使用基于鋰錳氧化物的電池，穩(wěn)定、成本低，但同時，性能也會比應用其他電池技術的產(chǎn)品要差。有分析師指出，正是因為日產(chǎn)的此項技術在市場里不算是最尖端的，因此想要找到新買家有難度。
樂天證券公司分析師也認為：“AESC電池的性能一直沒能達到公司預期的水平，既然技術并不出眾，獲得投資者青睞可就沒那么簡單了?！?/p>
此前有消息稱，松下公司有意接手AESC，LG、三星電子和中國的寧德時代也有意向。但在一次圓桌會議上，松下汽車業(yè)務負責人伊藤好生表示，“購買另一家企業(yè)的已有設備與工廠，帶來的效益潛力其實很有限?，F(xiàn)階段，我們對收購已有電池廠商并不感興趣?！?/p>
GSR這邊，今年3月，其同意向瑞典國家電動車公司投資5億美元，還與土耳其諾魯公司簽訂協(xié)議，共同出資45億美元成立合資公司，將在土耳其建造電池組裝工廠。
