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東芝的汽車鋰電池開發(fā)戰(zhàn)略(上):“作為HEV及EV用

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:562次  |  2021年04月28日  

我們才剛剛涉足新一代充電電池業(yè)務(wù)。但汽車廠商對(duì)SCiB的評(píng)價(jià)則令我們感到欣慰。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負(fù)極使用鈦酸鋰的鋰離子充電電池SCiB開始涉足產(chǎn)業(yè)用充電電池業(yè)務(wù)。這種電池從去年春季開始量產(chǎn),目前已被電動(dòng)自行車及廠內(nèi)的自動(dòng)搬運(yùn)車等采用。東芝確定的下一目標(biāo)是開發(fā)出用于混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車的鋰離子電池。該公司已在一般產(chǎn)業(yè)用電池單元的基礎(chǔ)上,開發(fā)出了輸出性能更高的HEV用電池。并計(jì)劃從今年秋季開始樣品供貨高能量型EV用鋰離子電池。筆者就東芝的汽車用鋰離子電池的開發(fā)方針及其特點(diǎn)采訪了本多。(采訪人:白石泰基=TechnoAssociates)


問:請(qǐng)介紹一下SCiB與傳統(tǒng)鋰離子電池的不同。


答:SCiB與傳統(tǒng)鋰離子電池的一大不同點(diǎn)是,傳統(tǒng)電池的負(fù)極采用碳類材料,而SCiB的負(fù)極采用的是鈦酸鋰。其重要成份氧化鈦是用于顏料及涂料等的一種陶瓷材料??蓪⑵浼庸こ煞浅<?xì)微的納米粉體后用作電極材料。負(fù)極材料使用鈦酸鋰之后,正極材料及電解液等的選擇余地便大大新增。這樣便可獲得傳統(tǒng)鋰離子電池難以實(shí)現(xiàn)的各種功能。


問:請(qǐng)介紹一下SCiB的特點(diǎn)。


答:SCiB具備很多傳統(tǒng)鋰離子充電電池所沒有的特點(diǎn)。其中最重要的特點(diǎn)是安全性高(圖1)。此次打算涉足充電電池業(yè)務(wù)時(shí),我們首先想到的是目前的鋰離子電池存在著安全問題。之所以鋰離子電池被手機(jī)及個(gè)人電腦所采用,而汽車卻遲遲沒有采用的原因之一就是因?yàn)殇囯x子電池存在著安全性問題。我們對(duì)電池采取的基本思路是最優(yōu)先考慮安全性。即使從外部施壓,導(dǎo)致電池被壓爛,或者金屬片穿過電池內(nèi)部等,SCiB也不會(huì)破裂或起火。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

除了較高的安全性之外,SCiB還兼具HEV及EV等汽車用鋰離子電池所要求的長壽命、充電快及低溫性能等各種高性能。汽車廠商對(duì)SCiB的這些性能給予了高度評(píng)價(jià)。


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