與比亞迪為鄰的深圳比克電池有限公司（CBAK.Nasdaq），在新能源汽車的牌桌上，砸下3億美元的籌碼。這家以手機(jī)、筆記本電池為主業(yè)的公司，也開始投入汽車動(dòng)力鋰電池的研發(fā)，希望能夠在未來(lái)電動(dòng)汽車盛宴中分一杯羹。

公司有準(zhǔn)備，這種投資最少要3到5年才能看到成效。比克電池的營(yíng)銷副總經(jīng)理崔柯表示。

在IT、通訊向薄利化發(fā)展的今天，尋求下一個(gè)上升點(diǎn)是電池廠商的重要課題。關(guān)于比克電池來(lái)說(shuō)，這個(gè)點(diǎn)不僅前景好，而且不是每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都能跟進(jìn)的。

轉(zhuǎn)型

每年全世界幾千萬(wàn)輛的汽車銷量中，只要有十分之一的車用動(dòng)力鋰電池，就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。崔柯憧憬著，他所在的比克電池也正在奔赴那個(gè)美好前景。雖然，他們目前的業(yè)務(wù)六成來(lái)自手機(jī)電池，三成來(lái)自惠普、戴爾的筆記本電池OEM。

比克電池宣稱，將拿出3億美元預(yù)算打造天津新廠，生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池。目前，該廠前期投入已經(jīng)結(jié)束，正在試產(chǎn)一些輕型電動(dòng)汽車電池。

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今年年底能試產(chǎn)汽車動(dòng)力鋰電池。崔柯表示。但是何時(shí)能實(shí)現(xiàn)收益回報(bào)，崔柯估算，至少還要3-5年。目前，他們的重點(diǎn)是供貨電動(dòng)自行車。全國(guó)輕型電動(dòng)汽車產(chǎn)量，天津三分天下有其一,這也是比克電池新廠選址天津的重要原因。

比克的策略是：先從做輕型電動(dòng)汽車電池開始，過渡到汽車動(dòng)力鋰電池。這樣，可以在技術(shù)上逐步過渡，也不至于被長(zhǎng)達(dá)幾年的投資期拖垮。

從單體電池，到十幾個(gè)電池組，再到幾百個(gè)電池組，似乎只是數(shù)字問題。但是如何保證電池的一致性，以及配套相應(yīng)的電池控制系統(tǒng)，成為制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。誰(shuí)能突破技術(shù)瓶頸，誰(shuí)就將成為新能源汽車的最大受益者。當(dāng)然，能跟得上變化的人，也能分享盛宴。

風(fēng)險(xiǎn)就是，誰(shuí)也保不準(zhǔn)3-5年后到底能不能盈利，而前期的投資都是真金白銀。崔柯也表示，雖然有863項(xiàng)目的資助，以及地方政府在投融資方面開的一些綠燈，資金壓力還是很大。