動(dòng)力鋰離子電池回收規(guī)模不足，公司積極性不高。目前我國(guó)新能源汽車(chē)電池回收才剛剛起步，相關(guān)技術(shù)和配置還不夠成熟，沒(méi)有形成規(guī)?；幕厥赵倮檬袌?chǎng)模式，導(dǎo)致綜合成本居高不下。而且公司在回收之后，受技術(shù)手段的限制，回報(bào)率也不高。動(dòng)力鋰離子電池的回收再利用過(guò)程，也一定程度上新增了公司的成本負(fù)擔(dān)，公司回收利用的積極性不高。

動(dòng)力鋰離子電池回收規(guī)模不足，公司積極性不高

新能源汽車(chē)現(xiàn)在雖未進(jìn)入大規(guī)模報(bào)廢階段，不過(guò)近兩年其數(shù)量的極速上升將必然導(dǎo)致其動(dòng)力鋰電池回收問(wèn)題成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。2015年我國(guó)新能源車(chē)電池累計(jì)報(bào)廢量約在1.5萬(wàn)噸，到2020年前后，我國(guó)僅純電動(dòng)乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)的動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量就將會(huì)達(dá)到12~17萬(wàn)噸的規(guī)模。

2020年左右，我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸。從廢舊動(dòng)力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。如此可見(jiàn)我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)十分廣闊。

動(dòng)力鋰離子電池的使用年限一般為5-8年，這意味著前期投入市場(chǎng)的新能源電池已基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2018-2020年全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸；到2025年動(dòng)力鋰離子電池年報(bào)廢量或達(dá)到35萬(wàn)噸的規(guī)模。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收利用存在的突出問(wèn)題

1、動(dòng)力鋰離子電池回收利用前端亟需解決的動(dòng)力鋰電池退役判定標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)、可梯級(jí)利用電池剩余價(jià)值評(píng)估技術(shù)、單體電池的自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)缺失。動(dòng)力鋰離子電池回收利用設(shè)備方面，由于設(shè)備不規(guī)范，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，尚不能大規(guī)模生產(chǎn)，成本較高。

2、我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收利用的支撐體系還不夠健全。這不僅表現(xiàn)為動(dòng)力鋰離子電池回收利用公司相關(guān)管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系的不完善，還表現(xiàn)為動(dòng)力鋰離子電池回收利用技術(shù)研發(fā)、財(cái)稅激勵(lì)等支持政策的不健全。

3、電池回收、拆解經(jīng)濟(jì)效益不足，整體投入遠(yuǎn)超回收價(jià)值，且拆解危險(xiǎn)性較大。退役電池來(lái)源復(fù)雜，拆解工藝各不相同，包括不同類(lèi)型電池制造和設(shè)計(jì)工藝的差異性、串并聯(lián)成組形式、電池使用時(shí)間、所應(yīng)用車(chē)型和使用工況的多樣性等都會(huì)對(duì)拆解提出不同要求，從而導(dǎo)致拆解成本較高。

動(dòng)力鋰離子電池回收利處理辦法

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

假如電池電量在50%至80%之間，我們會(huì)通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行梯次利用；假如電池電量在50%以下，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行梯次利用，一般會(huì)將電池放至鹽水中進(jìn)行放電，放電完成后再破碎處理，提取原材料。

處置報(bào)廢電池應(yīng)鼓勵(lì)電池生產(chǎn)公司與綜合利用公司合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開(kāi)展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟(jì)效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。

總的來(lái)說(shuō)，廢舊動(dòng)力鋰離子電池環(huán)境危害大，但回收價(jià)值高，所含金屬元素多為我國(guó)較為稀缺、進(jìn)口依賴(lài)較高的金屬資源。同時(shí)關(guān)于公司來(lái)說(shuō)，廢舊動(dòng)力鋰電的回收也蘊(yùn)含著商機(jī)，經(jīng)過(guò)有效的回收處理，能夠?yàn)殡姵厣a(chǎn)商節(jié)約大量的生產(chǎn)成本，具有非常高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。